在十万级SUV市场，自主品牌已经是称霸多年，可十万级轿车市场，却是被合资品牌牢牢把控。而从技术的维度来讲，自主能够搞定同价位的SUV市场，在轿车板块再下一城也不在话下，可问题是，合资品牌在这个市场打造的一个个招牌都太显眼了，要跟明星过招，自主必然得拿出强的实力和魄力，而这节节攀升的秦PLUS，却已经狂奔在了反超合资的路上。
根据销量数据显示，在8月份，秦PLUS的销量已经达到了20676台，位列自主阵营第一，而在整个A级车市场，也仅次于轩逸(配置|询价)、朗逸(配置|询价)和英朗，位列同级第四。这个成绩，虽说以前也有十万级的国产车能够达到2万+的销量，但在这个芯片荒的特殊时期却有所不同，秦PLUS之所以能够在这种逆势下冲到第四的排名，是因为它本身就有着家轿王的实力。
那么什么是家轿王呢？这大概得从四个维度来看，即颜值，性能，油耗跟价格。对于颜值，比亚迪的王朝系列自不用说，比起同价格区间的合资对手，它无论外观还是内饰都丝毫不落下风。
在性能层面，如今合资阵营最快也是7秒级的水准，且要达到这个性能，还得在价格上水涨船高。而秦PLUS的DM-i版本，做用十万出头的价格，就达到了7秒级的加速性能，在加速层面它达到了同级顶峰。
而油耗更是秦PLUS DM-i(配置|询价)的杀手锏，4L上下的油耗，在家轿市场中仅日系混动对手能跟它过招，可结合加速来看，日系混动对手都只能照顾好油耗，在加速方面并不抢眼。
而秦PLUS DM-i最大的杀招，其实还是在于价格，作为一款有着顶级性能跟油耗的实力家轿王，它不仅给出了十万出头的定价，插混的身份还能让它减免购置税，最终的落地价格相比合资对手优势极为明显。因此这家轿王的实力，加上更为亲民的价格，秦PLUS DM-i很有可能反超合资对手冲上同级销量的顶峰。
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