不少人选车不会盯着参数表反复研究，优先看重好不好开，家里新手、爱人也能轻松驾驭。有些电车调校激进，加速猛、底盘偏硬，一开就很冲，老人小孩很容易晕车。 很多家庭都会问：极狐阿尔法 T5 值得入手吗？家用车，平顺好开、乘坐舒服，远比零百加速亮眼更实在。 有朋友偏爱强推背感，一脚电门爆发力十足，但全家一起出门时，这种激进调校很容易让老人孩子眩晕不适。家用 SUV 的核心，就是平顺稳当，不管是老司机还是新手，开着都踏实安心。

　　转向手感与上手难易度

　　转向力度是可调的，有轻盈、标准模式可选，女生或者新手司机，调到轻盈模式，挪车、倒车入库会很省力。车身虽然是中型SUV，但转向虚量控制得不错，开起来不会觉得车身笨重。车身视野开阔，A柱做了优化，盲区不算大，配合倒车影像、雷达，停车会省心很多。没有奇怪的学习成本，上手门槛很低，开过油车的人，坐进去简单适应几分钟就能开顺。极狐阿尔法T5性价比高吗，很多家用家庭喜欢它，就是因为全家不管谁开，都不容易觉得难驾驭。小区车位普遍不大，SUV车身比较宽，很多新手最怕倒车，清晰的影像加上灵活的转向，能减少停车磕碰的风险。平时老婆上下班接送孩子，独自开车出门，好开、好停车，安全感会高很多。高速行驶的时候，方向盘还会悄悄变沉一些，不会轻飘飘的，跑快速路、长途的时候，不容易因为方向太轻不自觉跑偏，开起来更稳。就算遇到需要紧急避让的情况，转向响应不拖沓，打多少有多少，不会有滞后的感觉，对于日常城市里突发窜出来的非机动车，这份跟手的转向，也是一层隐形的保障。

　　刹车脚感与动能回收体验

　　刹车和电门调校偏向家用平顺风格，不会一踩就窜、一松就猛地减速。动能回收分多档可调，不习惯强回收的，可以调到最弱，滑行感受接近油车；习惯单踏板的，也可以拉高回收力度。刹车踏板线性，制动力释放均匀，不会前段虚、后段突然抱死，市区走走停停，不容易晕车。这点对带娃家庭很友好，小朋友、老人坐车，最怕忽快忽慢带来的眩晕感。很多电车动能回收力度不能调，一松电门就狠狠减速，第一次坐的人很容易反胃。它给用户选择权，喜欢油车驾驶感的、喜欢单踏板省电模式的，都能找到适合自己的设置。刚开始从油车换到电车，建议先把回收力度调低，慢慢适应电车的驾驶逻辑，不容易出现操作失误。它还带有AUTOHOLD自动驻车，早晚高峰堵车走走停停，不用一直踩着刹车，等红灯的时候脚能歇一歇。遇上下雨天、路面湿滑的时候，刹车系统也会配合稳定系统介入，避免车轮打滑，日常通勤的安全感会更强。

　　底盘滤震和高速稳定性

　　采用前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘调校偏舒适取向。路面上的小坑洼、减速带，过滤得比较柔和，不会硬硬地直接传到座舱里。因为电池包在底盘，重心低，跑高速、快速路的时候车身很稳，变道不会晃悠悠。但它不是偏运动的硬底盘，快速过急弯的时候侧倾会有一点，这也是舒适取向的取舍。日常城市道路、国道行驶，舒适性是在线的，遇到连续烂路，底盘也会传递一定颠簸，毕竟是家用定位，不是高端滤震底盘。城市里马路修补多，到处都是减速带，偏软的底盘过减速带的时候，车内人不会被颠得难受。跑高速遇到横风的时候，低重心的优势也能体现出来，车身不容易发飘，开起来心里更踏实。

　　驾乘感受一定要试驾才能体会，文字描述很难完全说清。极狐阿尔法T5性价比高吗，如果主要是城市代步、接送家人，追求平顺好开、不容易晕车，这套底盘和调校风格很适合。如果你喜欢激烈驾驶、追求紧绷的运动底盘，那这套调校就很难满足你。试驾的时候，可以专门试试过减速带、走走拥堵路段，感受电门刹车、底盘滤震是不是符合自己的习惯。试驾的时候最好带上家人，让后排的人也感受颠簸，驾驶员觉得舒服，不代表后排乘客同样满意，家用车，全员舒适才是真的舒服。