十月初跑了趟自驾，往返1400多公里，车上四个人，加一后备箱露营装备，出发前说实话心里没底，一台近五米的大六座插混SUV，满载跑山路，能耗到底稳不稳咱也说不好，结果这趟跑下来，它反而是同行车队里最让人省心的那台车。

先聊续航，这也是我当初掏钱买它的核心原因。星光L(配置|询价)大六座全系CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航标到1260km，馈电油耗官方给的是4.9L/100km，参数摆在那里是一回事，跑长途实际能兑现多少是另一回事，实测才有说服力。

出发前，星光L满油，电量充到九成，高速顶着限速跑，实测表显平均油耗一直在五个出头，中间在服务区补了一次电，3C快充从30%到80%大概十五分钟，上个厕所买瓶水的功夫，回来拔枪走人，标定能耗确实没毛病！

星光L纯电模式在市区通勤也实在，气温合适的时候，纯电续航260km一周充一次电足够覆盖日常，秋天这种不冷不热的气候，恰恰是这套插混系统最舒服的窗口，电池不用分心去伺候暖风或冷气，电耗和油耗都落在漂亮区间。

动力这块，星光L搭载1.5L自吸发动机加前置电机，市区起步和国道超车都是轻快那一挂的，0—50km/h，三秒六，红绿灯跟车不吃力，自驾时候山路弯多坡陡，满载上坡电机出弯给油就走，也不用等转速拉起来。

缺点我直说，基本就三个吧。第一，这车车身长4980mm，宽1930mm，高1760mm，村里窄路掉头、民宿小院挪车，头几天得多打两把方向，全景影像能兜底，但心理上得有个适应期；第二，配置上没有HUD，跑高速看车速和导航得低头瞄中控屏；第三，星光L底盘没有空气悬架，铺装路完全够用，但连续烂路滤震上限摆在那里，和带空悬的高端车型比有差距，但是十万级价位摆在那，没有空气悬架太正常了。

最后算笔自驾的账，星光L家充谷电三毛多一度，充满也就十块出头，市区通勤一个月电费几十到一百多块，长途馈电五个油上下，加92号，每公里三毛多，插混小保养三百块以内就能搞定，一趟长途省下来的油钱够全家再安排一趟周末短途，这车是真的怪省钱的，如果你秋天想带家人往山里跑，又不想在补能和油费上操心的，那么这台车可以买！