如今的十万级SUV市场，内卷加技术升级，早就不是当年那种靠一副好看皮囊就能获得很滋润的状态了。比如荣威RX5家族，在当时它能跟博越(配置|询价)等对手杀个有来有回，如今面对对手们的技术升级，本就价格要高人一线的它日子越来越难熬，时而讲讲破万，时而三四千的销量让这颗家族顶梁柱摇摇欲坠。为了改变这种状况，换了一套新设计的RX5 MAX(配置|询价)加入了战场。

虽说如今各种MAX 、PRO、PLUS车型在命名上有些让人反感，但最终是否会受认可还得看实力。而在十万级SUV市场，想要成为爆款颜值是一个必须的前提，毕竟那么多车型可选，实力出色的也不占少数，那么用户显然得先挑设计。在这方面，当年的荣威还是很有自信的，无论造型还是质感，RX5比起当初那些低价低质的国产对手，的确能给人一种合资质感的视觉体验。

可这RX5 MAX，却不在具备这种优势，这些年，别的不说，打造一个钣金上严丝合缝，漆面上晶莹剔透的做工，对于大多数自主品牌来说都只是一个成本问题而不再是技术问题。而造型上真正分高下的还是设计，可从这RX5 MAX的设计来看，它比起普通版的MAX只能说变得更加夸张了，那跟雷克萨斯有些神似的纺锤脸设计，张扬但缺乏美感，这种一言难尽的设计，在当初的iMAX8(配置|询价)上其实也已经验证了它的市场认可度。

除了这个性但并不是让人觉得很好看的外观之外，RX5 MAX的内饰也陷入了同质化的旋涡。它采用的这种贯穿式大屏布局，在如今的自主阵营当中可谓是一抓一大把，数以一个符合潮流但很没个性的设计。当然，相比于那用力过猛的外观，这内饰算是一个不加分也不减分的水平。

至于大件部分，它搭载的是一台133kW的1.5T发动机，跟普通版比起来功率上保持一致，而为了彰显它MAX的身份，荣威给它配上了BOSE音响等配置。

总的来说，无论是相比于普通版的RX5，还是相比于同级对手，这RX5 MAX从颜值到硬件，吸引力十分的有限，这种力图个性但实际上并不是很吸引人的新外观，加上一些用户早已经不CARE的配置，若不是RX5车系之前有一些知名度的话，这样的实力放在如今的车海中很难激起水花。