随着广州车展的临近，各大车企纷纷亮出自己的“杀手锏”，想要在这个大舞台上绽放光彩，除了一些即将亮相的新能源车比较抢眼以外，还有不少全新款的燃油车倒是让念寒比较动心。

比如丰田官方近日发布了全新一代凯美瑞的最新预告图，在整个车界引起了一片哗然，很多情忠于日系车的人都沸腾了。

据悉，新车计划是在11月14日在海外首发，紧接着就是在17日开幕的广州车展上公开亮相。说实话，像这种操作，念寒倒是有被惊讶到了，因为丰田打破了一贯的做法，也就是过去新款车型在换代之后，率先会在海外上市，然后过很长时间再考虑是否进军中国市场。

然而事出反常必有妖，只能说明一点，燃油车确实不好卖了，尤其在国内市场，基本上都快要被自主品牌和新势力品牌给抢先了。

但不管怎么说，凯美瑞是丰田的一块活招牌，从2018年开始至今，已经迭代升级到八代，其经典的造型设计语言延续五年之久，可能是市场疲软，再加上消费者审美疲劳，那么即将问世的第九代凯美瑞，或许能够帮助丰田在中国重焕新生。

啰嗦了这么多，咱们还是直奔主题聊车吧，毕竟念寒是车评人而不是说相声的，对吧？

从外媒消息获知，新一代凯美瑞是基于TNGA-K平台打造的，标志性的是它取消了纯燃油动力，转而全系采用HEV油电混合和PHEV插电式混合动力，同时支持四驱。这种动力系统的变革，不仅展示了丰田对于环保和技术革新的重视，也预示着传统汽车行业的重大转型。

而从丰田官方发布的新车预告海报可以看出，新一代凯美瑞的设计理念依旧秉承着运动风格。像前脸还是采用了夸张的大嘴造型，并配合大面积的进气格栅和灯组，将车头划分为两个区域，上方的贯穿式大灯组和下半部分的梯形中网样式为新车增添了几分独特性。

而内嵌式的前唇造型与中网紧密结合，两侧的大尺寸进气口不仅符合预告图中隐约可见的进气口样式，也预示着其强劲的运动性能，这一点倒是挺符合丰田特色的。

至于车身侧面线条上的设计，始终保持这流畅且直线主导的风格，腰线从前翼子板一直贯穿至车尾灯。车顶线条采用了经典的溜背造型，使C柱后部的三角窗向后延伸，进一步强化了整车的动感设计。

而车尾部分，相比皇冠SportCross(配置|询价)，新一代凯美瑞采用了更多平直的设计元素，硬朗中不失运动气息。尾灯与后包围的线条采用了简洁的设计，上方的小鸭尾扰流板增加了车型的辨识度。

不负责任地来讲，新一代凯美瑞的设计或多或少有在抄袭皇冠家族的设计语言，特别是在运动化的轿跑风格上。

比如前脸部分，特别是夸张的大嘴造型和大面积的进气格栅，凸显了其运动性格。还有就是内嵌式的前唇造型与中网的结合，以及两侧的大尺寸进气口，进一步强调了这一点，不知道各位车友有没有这种感觉。

至于新一代凯美瑞亮相广州车展是不是特供版车型，念寒暂且不予以置评，但从外媒披露的信息可以得知，海外上市的新一代凯美瑞是非常具有吸引力的，配备了2.5L发动机和前轮驱动，提供约28/39/32英里/加仑（城市/高速/综合）的燃油经济性。

换算咱们国内的油耗计算的话，在城市行驶约8.40升/100公里，在高速行驶约6.06升/100公里，综合行驶约7.35升/100公里。总的来讲油耗还是蛮高的，但是2.5L的发动机摆在这里，油耗肯定是偏高的。

但是据国内一些媒体对外报道称，国内上市的新一代凯美瑞有望采用2.4T引擎与P2+P4电机组成的插电式四驱系统，这也就意味新车不仅有强劲的动力输出，同样也具备更低的油耗和更好的环保表现。

再加上大容量电池的加入，不仅为新车提供了较长的纯电续航能力，还使其拥有了悬挂“绿牌”的资格，符合当前汽车市场对于环保和节能的要求。

此外，新一代凯美瑞的内部设计和技术配置也值得期待。虽然目前官方尚未公布太多细节，但预计新车将在智能互联、安全系统以及驾驶辅助技术等方面有所升级，以适应现代消费者的需求，这也是大势所趋吧。

说了这么多，念寒简单总结一下，全新一代凯美瑞的即将亮相，不仅是丰田品牌在技术创新和环保理念上的又一次展示，也是对现代轿车设计理念的一次全新诠释。

从目前的预告图和谍照来分析的话，新车在设计上采用了更加运动化的元素，同时在动力系统上实现了重大的创新，这是较上一代最大的变革和创新，咱们不妨在广州车展上一睹其风采吧，应该会在市场上取得非常好的反响，各位车友们，你们觉得呢？