理想的产品应该具备那些特性？首先绝不让生产部门和创始人决定，决策权应该在产品经理手中，因为他是用户在公司的代言人，是站在用户的角度，提出需求，并决定产品应该做成什么样。

是的，对于一款产品而言，充分的市场调研、透彻的用户分析、前瞻的用户预估，都是打造一款爆款车型的前提，而分析这些数据的基础，一般厂家会向垂类网站、调研公司购买，而自己本身就是垂类头部的企业，人家直接拿着大数据和你谈感情，把你的心思早就看透了，看着人家打造的新车，卖点处处戳心窝子，谁看谁不迷糊？

是的，149号公路并不否认，从产品力方面来说，理想ONE是台好车，而且是极具卖相、极具实用性的一台车。

如何光速打造一台车

理想汽车拥有一个出色的CEO+产品经理，还拥有国内最大的用户数据收集公司，怎么能让好的产品PPT上面落地？

回顾一下理想汽车的时间线，15年7月成立、18年2月新车曝光、18年9月定名理想、18年10月新车上市。

账面上，仅用3年左右的时间，理想ONE就完成了研发、验证、测试、生产线建设等等一系列复杂的流程，可理想汽车给理想ONE的时间，其实并没有这么多，因为在它之前，还有一款失败的产品。

So，理想ONE是如何光速诞生的？前一阵子知乎拆车实验室似乎给出了答案，原本知乎拆解理想ONE是想搞清楚，理想ONE座椅上的水印到底来自哪里，结果不仅拆出个座椅生锈，还拆出来一副疑似2018款汉兰达(配置|询价)的底盘。

通过3D激光扫描仪的检验，理想ONE的前副车架宽度与汉兰达保持一致，后桥部分理想ONE整体更宽一些，主要是由于其后桥布置了驱动电机。悬架部分，前桥下摆臂的结构、尺寸，后桥连杆的长度与汉兰达完全一致。甚至部分结构，例如上摆臂的安装孔位都分毫不差。

是不是说，理想ONE的车主如果有问题，看见丰田专修就可以进去，毕竟差不多。虽然借鉴成熟车型，再根据自身需求调整，曾经是不少自主品牌的必经路，但能不能优化的更彻底一些，毕竟创造幸福家的理想ONE还爆发过断轴事件。

对，说理想ONE断轴事件似乎就是旧事重提，但理想汽车发现问题后，发声明表示只是小概率事件，同时声明已经着手优化设计。

简单来说就是，谢谢用户提供产品反馈，我先弥补后续车型，你们只是小概率。实在不行，才进行了召回。

好吧，先同情老用户一会，但知乎拆车后发现，即使理想汽车表明已经升级了前悬架下摆臂球销脱销力的设计，但在实际的实验中，两次测试的结果均不到35kN，和理想汽车官方承诺的升级后50kN相差甚远。

一切只能用一句话总结：这就好比前一天晚上没作业，第二天早起着急去抄作业，为了避免老师发现，还特意调整调整，虽然是光速完成了作业，老师发现之后，要求重做类似的题，结果还是不行，最终结果却是由用户来承担。

水银事件真相未明，但座椅生锈肯定品控问题，35kN可是小于并不等于50kN，试问理想汽车你的官方承诺去哪里了？

除了自主，外购的也“借鉴”

对于新能源车型来说，三电系统电池、电机、电控是核心，对于增程式车型来说，发动机很重要，准确的来说是增程器很重要。

由于前桥布局了驱动电机，还要同时布局增程器、发电机，也就是说，对于增程器的首要需求就是结构紧凑，不然放不下。

据了解，理想ONE搭载的是一台代号为DAM12TDE的1.2T“增程器”，这台增程器采购于东安动力，而这台机器首次点火成功是在2015年，而其整体技术是逆向研发的PSA标致雪铁龙集团1.2T发动机。

尽管不知道东安动力对该款发动机进行了怎样的升级，理想汽车有对其进行了怎样的调教，但东安动力逆向研发的母本并不出色，PSA标致雪铁龙集团1.2T发动机的正时皮带浸泡在机油中，随着里程数增加，正时皮带磨损碎屑在机油中会堵塞机油滤网，机油无法正常循环而出现告警，并造成发动机异常磨损，即使更换新的皮带也会发生烧机油现象，需要大修发动机。

成立于1998年的哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，是由马来西亚，日本三菱与中方企业共同发起成立。曾是众多国产品牌主要的发动机供货商，但随着众多国产品牌的强势崛起，东安动力的生存空间被快速压缩。如今，经过多轮的国有资产划拨，目前东安三菱中方股东股份实际持有者为重庆长安汽车。

简明扼要的讲，成立不久的理想汽车，其实正在经历曾经众多国产品牌走过的路，但它的内在全部被外在所包裹，所展示出来的也都是理想汽车想让用户看到的高光点。

试想一下，如果是一台汉兰达底盘+1.2T三缸机+增程系统=一台价值33.8万元，百公里耗油8.2L百公里耗电19.2kWh的中大型SUV，且仍然要限行限购、燃油指标、加油保养，你还会选择吗？你还会迷糊吗？