10月15日，小鹏MONA L05开启预售，5款车型16.98万到19.18万元，10月29日正式上市，纯电与超级增程两种动力。
这款车是MONA系列第三款车型，也是MONA的第一台大五座SUV，小鹏给的定义是年轻人的智能时尚大五座SUV，何小鹏10月13日预热时说，市面上大五座SUV很多，符合年轻人审美的几乎没有。
小鹏汽车在向年轻群体输出产品时确实稳准狠，在颜值和科技感上超出预期。
小鹏在MONA L05上给予年轻用户的确实充足，上一款MONA L03还留着不带图灵AI芯片、只支持基础辅助驾驶的Plus版，MONA L05五个版本全是Max或Ultra SE，最低配就给一颗图灵AI芯片和750TOPS算力；何小鹏谈座舱取舍时说，不少同级车型习惯靠木纹、镀铬、钢琴烤漆堆砌豪华感，新一代消费者理解的精致并非材料的简单叠加。
真正让MONA L05受到广泛关注的不止是价格和配置，而是小鹏汽车对于这款车的定位。首先，比自家2026款G6更长、轴距多50毫米，起售价却低7000元，而2026款G6今年9月只卖出257辆；其次，16.98万元这个门槛，也比MONA前两款一直贴着的12万元线抬高了4.6万元。MONA系列两年累计交付35万台，眼下是小鹏唯一还在往上走的板块，小鹏1-9月交付284,367台，同比减少9.2%。大部分的人关注的不止是MONA L05的卡位和定位，而是这款车是不是能拉动小鹏整体销量达成年度目标、改善财报的利润结构以及MONA是不是会成为小鹏的第二品牌。
锐视角：预售价还有下压空间
五款车从高到低排下来是纯电635 Ultra SE 19.18万元、超级增程1310 Ultra SE 18.18万元、纯电635 Max 17.98万元、纯电535 Max 16.98万元、超级增程1310 Max 16.98万元，纯电与增程的入门版同价。
预售价和上市价之间有落差，这是行业规律，不是小鹏独有。晚点LatePost统计的近三年73款国产新能源车里，2023年上市价较预售价的降幅均值是6.4%，2024年是6.7%，2025年上半年是11.3%，起售价差额均值从1.4万元涨到4.3万元，73款里上市价与预售价持平的只有个位数。
小鹏自己的样本同样规律，MONA M03从13.59万元降到11.98万元、降11.8%，MONA L03从14.38万元降到12.38万元、降13.9%，X9从39.98万元降到35.98万元、降10.0%，X9超级增程从35万元降到30.98万元、降11.5%，P7+从20.98万元降到18.68万元、降11.0%。
G7的预售价是23.58万元起，上市起售价19.58万元，名义差4万元，但19.58万元是上市当天临时加推的602公里长续航Max版，预售时并不存在，同配置是Max版从23.58万元降到20.58万元。
何小鹏7月2日在MONA L03预售时说过，这个预售价和最终的上市定价非常接近，14天后MONA L03正式上市12.38万元起，比预售起售价低2万元。
锐视角：配置清单在同价格带并不拉垮
MONA L05长宽高4870×1930×1636毫米，轴距2940毫米，得房率87%，这个轴距在15万到20万元新能源SUV里刚好挤进第一梯队，仅次于乐道L60的2950毫米，而乐道L60起价19.28万元高了一档。往后则是深蓝S07的2900毫米、2026款G6的2890毫米、零跑C10的2825毫米、宋L DM-i的2782毫米，对MONA自己也是越级，比MONA L03轴距多90毫米、车长多220毫米。
装载能力随着尺寸也更宽裕，前备厢102升加后备厢702升合计804升，后排放倒后1913升，全车41处储物空间，车顶行李架接口承重75公斤，车内22个拓展接口里有5个1/4英寸螺纹接口和8个磁吸点位，为运动相机和露营配件留了位置。纯电部分有58.2kWh对应CLTC 535公里和71.1kWh对应635公里两个版本，单电机183kW，零百最快6.8秒，3C快充从10%到80%最快19.1分钟，电芯来自中创新航。
超级增程用1.5L增程器70kW配183kW电机，37.2kWh电池来自亿纬动力，CLTC纯电310公里、综合1310公里，亏电油耗5.26升，可以加92号汽油，支持6kW外放电。底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬架，配DCC智能可变阻尼减振器，最小转弯半径5.4米。座舱给的是17.3英寸3K中控屏加17.3英寸后排吸顶娱乐屏、26.8英寸W-HUD和20个扬声器，副驾零重力座椅带14点按摩，后排支持11度电动调节。
锐视角：好看排在智驾前面
从公开信息排查的传播口径来看，小鹏对MONA L05的传播定义的优先级应该依次是设计美学、座舱质感、灵活空间、智能实力、动力与安全，好看排在第一位，智驾排在第四位。
何小鹏10月13日给MONA L05定的三个必须是：必须好看、必须够大、必须聪明，小鹏归纳的年轻人需求是：大但要大得漂亮、要精致更要舒适百变的空间、要智能更要顶级的智能。
造型由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带队，与00后造型团队共同完成，延续MONA家族的Vital Flow流动的生命力，官方主推0.6轴长比，星舰大灯用190颗LED，超红光贯穿尾灯超过300颗灯珠。
智驾分两档，Max版1颗自研图灵AI芯片、有效算力750TOPS，运行第二代VLA Lite，Ultra SE版2颗图灵AI芯片、有效算力1500TOPS，运行满血版第二代VLA。感知走纯视觉方案，17项主动安全功能全系标配，含AEB、AES和爆胎稳行。参照MONA L03，Max版的完整第二代VLA是三季度才通过OTA推送的，出厂并不带，小鹏尚未公布MONA L05的推送时间。图灵AI芯片2024年11月发布，2025年6月11日上市的G7装了3颗、2200TOPS，MONA L05拿到的是1颗或2颗。
锐视角：MONA第一次尝试上移
MONA上市两年累计交付突破35万台，月均交付超1.4万台，小鹏称MONA M03连续24个月位居10万到20万元纯电轿车销量榜首。MONA L03 7月16日在德国慕尼黑全球上市，售价12.38万到15.68万元，9月交付超过1万台。
价格链拉出来看，MONA M03 2026款11.98万元起，MONA L03 12.38万元起，MONA L05 16.98万元起，前两款几乎贴着12万元线，MONA L05一口抬了4.6万元，这是MONA三款车里第一次明显上探。
命名规则是6月22日官宣的，何小鹏说在MONA系列中M代表轿车、L代表SUV。
MONA这个名字来自2023年8月28日小鹏在港交所公告的收购滴滴智能汽车开发业务资产，最高对价58.35亿港元，2024年8月13日完成SOP交割；MONA是Made Of New AI的缩写，2024年4月北京车展发布时被叫作全新品牌，何小鹏当时的定位是全球AI智驾汽车普及者。
锐视角：同价位已经排满了对手
挑战首先来自内部，2026款G6纯电版17.68万到18.68万元、超级增程18.68万元起，轴距2890毫米；MONA L05 16.98万元起、轴距2940毫米，更长还便宜7000元，16.98万到19.18万元的预售价恰好覆盖2026款G6的价格带。2026款G6今年9月只卖出257辆，1-9月累计13,185辆，月均约1,465辆。
而MONA L05要挤进去的这个价格带，真正的大盘子是比亚迪和零跑，月销量级远高于小鹏现有SUV，宋Ultra 9月17,131辆、1-9月75,527辆，海狮06 9月14,821辆、1-9月130,615辆。贴身的是轴距同为2940毫米的长安启源Q06，13.99万到19.19万元，9月首个完整月2,724辆，还有车长同为4870毫米、轴距2917毫米的日产NX8，15.99万到20.99万元。
MONA L05选的超级增程这条赛道正在收缩，乘联分会的数据是2026年上半年增程式乘用车批发50.4万辆、同比减少13.1%，零售43.9万辆、同比减少19.4%，是纯电、插混、增程三大路线中唯一批零双降的品类，份额从2025年同期的10.3%降到7%，同期纯电占比创历史新高45.3%。MONA L05也不是小鹏第一款增程车，X9超级增程、P7+与G7增程版、G6增程版、MONA L03增程版已经排在前头，MONA L05是第五款，用的是1.5L自吸增程器，与X9那套1.5T不是同一套硬件。
四季度还有新车在路上，比亚迪全新一代唐轴距2950毫米，带第二代刀片电池加闪充，理想i6 2026款10月28日发布，24.98万到26.98万元，高于这条价格带。小鹏1-9月交付284,367台，同比减少9.2%，按媒体披露的55万到60万辆年度目标算，完成率在47.4%到51.7%之间，四季度需要交付26.6万到31.6万台才能达标。
锐视角：MONA还在等一个“独立身份”
何小鹏的公开表述里，MONA车主中90后和00后占据绝对地位，50%是女孩子；MONA L03的30岁以下订单占比达50%，男女车主接近1比1，Max与Ultra SE版本选择率98%，00后接近20%，一线、新一线、二线城市占七成。
但MONA至今没有独立渠道，2024年3月何小鹏说第一款车上市初期会在现有门店开辟挂牌展厅；2026年10月12日，小鹏集团总裁王凤英被问到MONA会不会有独立渠道，回答是随着新车投放现有门店放不下，2027年部分城市可能出现小鹏门店与MONA门店并存的情况，MONA存在进一步独立的机会，但要看产品投放速度。王凤英给MONA的定位是科技平权、潮酷时尚、越级的豪华三个词。
据媒体报道，2026年9月底小鹏把原有的F、D、I、G四条产品线整合收缩为G、D两条主线，D线也就是MONA系列保持独立运作。
外界一直有一个期待，MONA系列成为小鹏第二品牌，也许在独立开设门店的时候也会是系列成为品牌的时刻。
锐视角：MONA L05的挑战在于多维度
16.98万元起、5款车、纯电与增程同价，MONA L05很有可能把正式上市价格压进15万以内。
从配置清单来讲，轴距在这个价位属于第一梯队，纯电与超级增程两条线一次给齐，座舱与底盘按这个价位的上限配，MONA手里有35万台的累计交付和一套讲得通的年轻用户基本盘。
从给予用户的维度来讲，小鹏在服务年轻群体维度已经得心应手，颜值、科技以及可扩展的小惊喜都是让年轻人找到了共鸣。
不过在这个竞争尤其激烈的价格带里，小鹏确实还要经受多维度的考验。
