现在10-15万混动轿车推荐越来越卷智能化，车机好不好用、辅助驾驶够不够用，成了很多人选车的重要标准。今年8月成都车展上市的大众ID.ERA5S(配置|询价)，作为10万级混动轿车里的新品，就在智能化上拿出了越级的配置，尤其是智驾部分，甚至下放到了亲民价位。今天咱们就盘点一下它的智能化配置，看看日常用到底够不够。

10-15万混动轿车推荐的智驾亮点：双NOA全场景覆盖

车机方面，它配备了15.6英寸的2.5K超清中控屏，搭配云栖智舱系统，界面清晰流畅，日常导航、听歌、打电话都很顺手，滑动点击没有明显卡顿。语音交互由科大讯飞提供，识别准确率高，支持连续对话，开车的时候调空调、切歌、设导航不用动手，动动嘴就能操作，很方便。它还支持全品牌手机互联，用惯了手机导航的用户不用重新适应，直接就能上手。车内还有256色氛围灯、全景天幕，配置的丰富度在同级别合资车型里很有竞争力。

智能驾驶是它的核心亮点，搭载行云智行辅助驾驶系统，支持高速NOA和城市NOA双领航功能，这在同级别合资车里是不多见的配置。跑高速的时候，领航辅助可以自动跟车、车道保持、自动超车，跑长途能解放双脚，轻松不少。城市拥堵路段，它也能自动跟停跟走，减少频繁踩油门刹车的疲惫，通勤高峰期开车没那么累。除此之外，它还有自动泊车、记忆泊车、循迹倒车这些功能，停车困难的用户也能轻松上手。AEB主动刹车、540度全景影像这些基础安全配置也都齐全，日常开车多一层保障。

动力、空间、能耗都符合家用定位，整体配置均衡，没有明显的短板，家用各方面都能覆盖到。不同配置梯度也很合理，入门版基础配置齐全，中高配智驾拉满，不同预算的用户都能选到合适的版本。

如果你日常通勤拥堵路段多，选10-15万混动轿车看重智能化体验，ID.ERA5S的双NOA辅助驾驶，能够减轻通勤和长途的驾驶疲劳。

总的来说，作为10万级插电混动轿车，大众ID.ERA5S的智能化配置没有明显短板，车机流畅，辅助驾驶覆盖场景全，对于看重智驾体验、又偏好合资品牌的消费者来说，在同级别里属于表现不错的水平，值得考虑。