来源：Vista看天下
千颂伊在失控的汽车里。《来自星星的你》剧照。
新车企蔚来这次摊上事儿了。
从昨天开始，网上各个平台都在讨论一个消息：“有辆汽车从三楼冲出来了”。
从高处直接坠落，现场画面可以用惨烈来形容——车体侧躺在地上，整体损毁严重，周围还散落着很多白色水泥墙块。
很快就有消息传来，车内的两名试驾员不幸身亡。
救援现场但事情至此还没有结束。昨天傍晚，蔚来针对此次事件出了公告。
却因为被认为“急着撇清自己、表述过于冷血”，遭到了更加剧烈的舆论反扑。
除了公关水平被网友诟病之外，其实也反映了一个最残酷事实——
任凭新车企们再怎么高喊科技、未来这些大词，产品频频出现的基本安全问题，已经让普通人无法再忍受了。
01
“冲下楼”的汽车
“从三楼冲下”，是此次事故引发大众关注的第一个原因。
有网友发了疑似涉事大楼的照片，大概是这么个高度——
信号财经视频截图目前具体情况还等待进一步的调查。不过由于受损最严重的是车顶部分，有猜测是由于车辆在半空中发生过翻转，最后车顶着地。
车顶抗压性通常不及车头或车尾。可能正因为如此，才让试驾员在坠落过程中受到严重伤害。
我们普通人在日常开车中，几乎不会遇到“坠楼”这样的极端情况。
但两死的残酷后果摆在面前，心痛又心惊是本能反应。
于是事情发生后，网友们首先质疑的点是——出事的是蔚来哪款车？
很多测试车出于保密考虑，车体外壳带有伪装。这一辆也是如此，仅凭外观无法确认车型。
不过有汽车博主根据特征猜测，这可能是蔚来打算在今年9月交付的ET5(配置|询价)。
蔚来官网如果他说的没错，那么意味着3个月后该车型即将被卖到普通车主们手里。
于是接下来被质疑的就是事故原因。是车辆问题还是驾驶问题？能不能避免？
从昨天事情开始发酵，网上就有不少猜测和说法。
根据坠地时车尾向前的姿态，车辆大概率是倒着撞破墙体的。
于是有人认为是自动泊车功能出现失控，试车员“来不及反应”。
也有人猜测，驾驶员在倒车时将刹车误踩成了油门。
每经记者昨天下午打电话给济南蔚来销售公司，工作人员给出的说法是，“不是制动问题，把倒挡挂成了前进挡。”
众说纷纭之中，蔚来昨晚8点发布了公告。
除了对罹难的员工表示哀悼外，并没有对细节进行具体的说明。
倒是有句话特别刺眼：“初步确认这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”
蔚来后来修改了声明内容，但依然保留了（非车辆原因导致）的字样。
如果说之前的讨论还只局限在汽车圈子内部，蔚来的这份声明算是彻底捅了舆论的马蜂窝。
“两个试驾员在事故中遇难，你却只顾着甩锅？”
大概一个小时后，蔚来紧急修改了声明的措辞，把硬邦邦的“与车辆本身没有关系”，改成了“（非车辆原因导致的）意外事故”。
但依然难逃被骂飞的命运。
事实上，网友对这份声明的群情激愤，不仅是对车企道德上的指责。
即使这真的是一起意外事故，依然有很多问题需要被解答。
出现最多的质疑——“就算是驾驶员误操作，但至少说明没有感知到障碍物，不然怎么会直冲着墙撞过去。”
还有汽车媒体猜测，涉事车辆不是还未交付的ET5，而是今年3月已经交付的ET7。
而该款车的卖点之一恰恰是超强的感知系统，号称能够横向覆盖10条车道，纵向覆盖大于一层楼高度。
还标配有自动紧急制动以及应对倒车险情的“后方穿行预警带制动”。
难免会让对之前的宣传产生不信任：“感知不了障碍物，那要那些雷达有什么用？”
另外，车身的安全性也值得探讨。
虽然车顶一般是防护较为薄弱的部位，但这次轿厢完全被“拍扁”，至少暴露出蔚来在极端翻车的情况下存在隐患。
而根据中国新闻周刊从车辆专家处获得的信息，电动车的底盘和电池重量本来就普遍偏大。
当车辆倒扣时，轿厢承载的压力比普通燃油车大得多。
即使抛开对自动驾驶、挂挡系统的质疑，汽车在意外事故中能否有效保护乘客，足以牵动人心。
而声明距离事故发生仅仅一天，也引起了大家的不满。
明明调查还在初步阶段，蔚来对具体问题闭口不谈，却忙着丢出“跟车辆本身无关”的结论。
有人讽刺：“员工和顾客都不重要，但不能耽误人家卖车。”
02
安全，蔚来们的肺管子
事情越闹越大之后，被喷最厉害的是蔚来的公关团队。
今天下午网上开始流传一张聊天截图，疑似公关总监对此事的表态。
最后一句“水军搞不倒我”，又把网友们惹毛了——
合着质疑都是水军提的，你一点问题没有呗？
现在全网都在劝蔚来“把公关团队换掉”。
但有关蔚来、理想等新势力车企“在事故中甩锅”的争议，其实时不时就会上一次新闻。
原因很好理解——公众的注意力是有限的。越快澄清，就越能让自己跟负面影响脱钩。
尤其是相比于传统燃油车，新能源汽车的事故往往更容易引发大众对这个品类的普遍质疑。
新势力车企的两大创新点，新能源电池和智能驾驶技术。
在被企业大力宣传的同时，也在接受更加严苛的审视。
汽车圈里有句玩笑话：“燃油车出事是人有问题，新能源出事是车的问题。”
这既体现了大众对新兴技术的顽固戒心，也体现了新能源车企客观上的技术不成熟。
首先是电池。
几乎从这几家车企诞生开始，有关电池自燃的争议就始终围绕着他们。
应急管理部消防救援局今年1月曾发布数据，2021年全国新能源汽车火灾共发生约3000余起。
负责人表示：“新能源车的火灾风险总体高于传统汽车。”
这只是一个基于接警数的统计结论，传统汽车和新能源汽车到底谁更容易起火，依然没有严密科学的数据能论证。
但比较明显的事实是，后者一旦起火，很容易发展成大火。
去年3月，深圳某小区里的一辆小鹏汽车突然燃起熊熊大火，现场还能听到爆炸声。
最后整个车被烧到报废，几乎只剩骨架。
汽车自媒体“autocarweekly”曾经分析，新能源车使用的锂电池燃烧不需要氧气，一旦起火只能用大量的水来降温。
泡沫等隔绝空气手段统统都不好用，极大增加了救火的难度。
而为了追求轻量化的科技感，新势力车企又往往热衷于铝合金车架以及各种合成材料。
比如蔚来就曾经宣传过自己的“全铝车身”。
这种材料在强度上是有优势的，也因此被认为是“代表未来的技术”。
可一旦起火很容易烧起来，大大缩短了救援和自救的时间。
去年7月上海一辆蔚来EC6(配置|询价)撞击石墩起火，车主不幸遇难，现场“车的前部几乎完全融掉”。
汽车专家万春雷专门提到：“大量的铝合金车架、大量的塑料件用在车的前面，都非常容易引起快速燃烧。”
如果说电池问题常常以极具视觉冲击力的形态，出现在人们面前。
那么智能驾驶功能带来的是心理上的后怕。
尤其是曾被很多人理解为“自动驾驶”的辅助驾驶。
单就“识别算法”这一项，就没有哪家公司敢说自己能做到万无一失。
去年一辆蔚来ES8(配置|询价)汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车，车主不幸离世，车辆严重损毁。
当时就有对辅助驾驶安全性能的分析说，无论是国外的特斯拉，还是国内的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），都可能出现类似“把白色的车识别成云彩”“把阳光识别成车道线”的错误。
算法的失误有时会造成严重后果，比如撞车、追尾事故；
有时虽然有惊无险，但依然让人捏一把冷汗。
夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆，险些撞上路面的三角警示牌。
虽然无法下结论说，这些功能会让新能源车辆变得更危险。
但人们对于新技术的审慎心态，决定了蔚来们必须要打起精神来对待这些问题。
03
避重就轻，不如诚恳
只可惜，现实往往是让人失望的。
当一系列有关“科技”“突破”“未来”的故事被反复讲述时，这些脚踏实地的问题却时常被一笔带过、没了后续。
纵观有关新能源汽车事故的过往报道。
会发现“一出事就急着撇清自己”的争议，在这几个新势力车企身上都反复上演着。
2020年，一辆理想ONE被拍到车头起火，引发大众对其安全性的质疑。
而理想在第一份声明中，将起火描述为“冒烟”。
后来企业公布了调查结果和致歉信。
但依然有不少网友愤怒于其之前的避重就轻，在评论区上演了一出嘲讽大戏。
上面提到的蔚来EC6在上海撞击石墩，因为现场过于惨烈，当时就引发了很多关注。
而当时身为上海区域公司总经理的庆华在蔚来APP中发布动态，并第一时间在回复中强调：“电池包基本完好。”
有汽车专家表示，涉及的刹车速度、加速度、安全气囊是否弹出等数据，在蔚来的后台都是可以查到的。
但直到现在，网上也找不到事故的调查结果。
昨天电车之家上还有一篇报道，疑似小鹏 P7 的电动汽车在6月21日发生自燃。
报道中提到去年2月，曾有一辆同型号汽车在广东肇庆街头发生起火燃烧，烧成骨架。
当时官方表示，会及时向外界公布原因。
但在这篇写于一年半的稿子结尾，作者这样说“截至目前小鹏汽车官方并未正面发布此次自燃调查声明。”
如今网友无论是有车没车，统统在指责蔚来“冷血”“功利化”。
或许不只是针对某条声明、某个公关团队本身。
而是受够了这些热爱谈理想、讲故事的车企，始终对一次次的事故、质疑含糊其辞。
恐惧来源于危险本身，更来源于对危险的视而不见。
正如一位网友在痛批蔚来“冷血”时所说的话：
“只有他们不再第一时间撇清自己，我才相信这家企业是真的把顾客放在心上。”
与其强调自家的新材料、新技术有多么连接未来，不如认认真真地测试好最基本的安全系数。
与其一出事撇清关系，不如踏踏实实地正视风险、公布原因。
上天入地的梦想，是科技公司在空中画的大饼。
我们普通人只想踏踏实实地坐个车而已。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
