【第一商用车网原创】

2022年1月12日，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，市场期盼已久的“蓝牌新规”终于落地。这一新政策的到来，意味着轻卡市场即将迎来新时代。而有一些企业，早已翘首盼望这个新时代的到来。欧康动力就是其中之一。

近日，第一商用车网采访到欧康动力研发副总裁杨志恒。新时代的欧康动力，有着怎样的雄心壮志呢？

欧康动力研发副总裁杨志恒

历时五年研发F2.5发动机新法规是欧康难得的机遇

杨志恒表示，新蓝牌法规的出现，会直观地带来两方面的影响。一方面是对用户的影响，法规实施后，用户只能去买符合轮胎负荷不大于总质量的1.4倍、发动机排量不大于2.5L、货箱内部宽度不大于2100mm等各项要求的蓝牌轻卡，重载超载运输将失去基础。另一方面则是对企业的影响，企业要生产符合法规要求的产品，在此基础上要尽可能在轻量化、可靠性等各方面拿出更好的表现。而这些，正式欧康动力的优势所在。

“我们的F2.5发动机，从2017年就开始研发，那个时候正是各家企业研发国六产品的时候，但是那时的轻卡生态和现在相比是很不一样的，多数企业研发的轻卡动力产品排量都在3L左右，而当时我们决定研发一款2.5L排量的产品，现在新法规要求蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L，这就是我们的机会。”杨志恒说道。

他还表示，新规的要求是不超2.5L，而欧康F2.5的排量正好是2.5L，这里或许有运气的成分，但更重要的是福田汽车作为轻卡市场霸主所展现出的产品战略的前瞻性：2017年，福田汽车就认定未来的轻卡市场必将走向合规化，治超治限将逐步趋严，轻量化、小型化、节能减排将是国六乃至未来国七传统动力核心竞争力，虽然排量小但功率密度高，实现因此提前规划了2.5L排量产品。

欧康F2.5发动机

规划更早、研发投入的时间、资源更多，让欧康F2.5发动机相比竞品更具优势。比如自重，欧康F2.5发动机比业内同排量产品要轻四十公斤左右。动力性方面，欧康F2.5发动机最大输出功率可达180马力，最大扭矩达475牛米，低速1000转时扭矩就高达330牛米，动力非常强劲。

油耗方面，欧康F2.5采用双涡流分层燃烧技术、电控废气旁通增压技术以及德国博世最新一代2000bar的高压共轨系统，升功率达到46.4Kw/L，循环油耗低于同类产品10%。可靠性方面，欧康F2.5经受了各类严苛验证的挑战，B10寿命可达70万公里，而且还有投资10亿元按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准打造的自动化、智能化、数字化工厂加持，可靠性和产品一致性再上一层楼。舒适性方面，缸孔偏心技术、液压挺柱技术的应用，使欧康F2.5的怠速噪音为69dB，噪音更低。

拥有多项优势的欧康F2.5发动机，正好又迎来新蓝牌法规实施的风口，2022年，这款发动机将取得什么样的表现呢？

2022年F2.5目标6.1万台全年销量有望超10万台

杨志恒透露，在新蓝牌法规正式颁布之前，欧康F2.5发动机已经销售有大约1年的时间，搜集了许多反馈信息，从这些反馈信息来看，用户对欧康F2.5发动机是非常满意的，集中体现在3个方面。

首先是油耗，综合来看，欧康F2.5发动机的百公里综合油耗为10.2L，用户对此是非常满意的。其次是高效，凭借超高的可靠性和极强的动力性，欧康F2.5发动机能够保持高出勤率，并保障时效性，再加上欧康动力对服务体系的前瞻布局，可让用户用车无忧。第三则是舒适性，前文已经提到，欧康F2.5发动机的怠速噪音为69dB，非常安静，能够给用户提供更好的驾驶体验，这一点尤其受到年轻用户的喜爱。

搭载欧康F2.5发动机的奥铃速运BUFF版

欧康F2.5发动机拿出的优秀表现，让欧康动力对其在今年的表现充满信心。杨志恒表示，2022年，欧康F2.5的销量目标是6.1万台，再加上欧康F2.0发动机,2022年全年，欧康动力的销量有望突破10万台大关。

结束语

2022年，是我国新蓝牌法规实施元年，轻卡市场的格局是否会在这一年改变？欧康动力能否借着政策东风异军突起，顺利完成突破10万台的成绩呢？第一商用车网将持续关注。