公安部交通管理局发布一则案例：

2026年11月7日，山东青岛；高速交警接到举报称一辆红色SUV在高速公路上行驶时，驾驶人躺着睡着了，疑似是用“智驾”操控车辆后故意睡觉。根据线索，高速交警随即锁定该车并将其引导至收费站。

经查，驾驶人当日载着一家四口出行；其认为高速公路上路况好、车流小，于是开了“智驾”后就放倒座椅闭目休息，并认为并不影响行车安全。可是交警发现副驾驶人甚至不满12周岁，是不允许在副驾驶位乘坐的；而且驾驶人此前有多次开“智驾”玩手机、闭眼休息的危险操作，交警随即对其错误驾驶行为进行严肃批评教育，并对其多项交通违法行为予以处罚。

观点：

建议将“开智驾后睡觉”等类似行为纳入危险驾驶罪。

截止目前没有任何一款面向C端销售的汽车产品是具有自动驾驶能力的，一款都没有！所以私家车能配备到的都只是国标2级系统，即组合驾驶辅助，相关国标及其解释已明确其不属于自动驾驶范畴。司机在开启系统之后必须全程保持对车辆的监管，要做到全程不“脱手脱眼；”并且司机是保证行车安全的唯一责任人，也就是说如果因错误使用辅助驾驶系统驾驶车辆导致交通事故，唯一要为事故后果负责的角色是司机，车企是无需担责的。

现在的辅助驾驶系统根本不属于自动驾驶，其能力也做不到；面对机动车、非机动车和行人共用的道路，其完全不具备自动驾驶的能力。因把辅助驾驶当成自动驾驶使用进而造成交通事故的案例不能说比比皆是却也不乏参考，其中也不乏造成人员伤亡和车辆起火报废的案例，可是这些案例看来还是不足以对一部分认知能力低下的司机起到有效的警示作用。

就像是这一则案例，这名司机一家四口整整齐齐的坐在车里；如果遇到高速公路道路维修，或者有其他车辆故障停在行车道，亦或者是突然遇到团雾等极端交通气象条件，车辆则很有可能发生碰撞。

如果碰撞速度过高，那就很有可能是整整齐齐的离开了。

然而即便发生这样的交通事故其自身是咎由自取，死不足惜；但如果是碰撞到其他车辆或者道路施工人员，这不是严重威胁他人生命安全吗？

所以类似的用车行为已经不是简单的交通违法行为，其危害性甚至远超过醉酒驾驶、追逐竞驶或者严重超速驾驶，毕竟在其睡着的状态下对于道路突发情况是不具备任何应变能力的，是主观放任。其驾驶行为性质可以说是非常恶劣的，应当至少以危险驾驶罪定性；如在车流量较大的路段或区域内，应当考虑以危险方法危害公共安全罪定性。