了解更多车圈资讯@言車MOTO

说车先说价，对比两年前本田CB400系列车型还是4万元级别，比如在售的CB400X标准版售价4.15万元，摩旅版售价4.75万元，要知道这是经过降价之后的价格。反观最新上市的NX400，标准版售价3.5万元，摩旅版售价4.098万元。经过了两年的市场变化，国内机车市场的格局也发生了变化。对比新老款车型，有什么不同呢？这期就来盘一盘。

◆ 外观配置

目前新老款同台销售，CB400X很有可能会继续存在，以外观差异化作为卖点。类似套娃的模式相信大家已经习惯了。喜欢老款的朋友可以等一等，大幅降价即将到来。从新老款车型外观来看，还是有明显差异的。虽然都以“X”元素作为卖点，但NX400在外观方面贯彻得更加直观，尤其是前整流罩的设计与灯组结合，更加简洁干练，更具辨识度。就外观而言，NX400更值得推荐。

伴随整流罩的全新升级，灯组也是新老款车型的最大区别。NX400采用了轮廓更加简洁的多边形设计，这点与整车的简洁干练保持一致。尾灯的设计与前灯呼应，在方向上略有调整。灯光系统采用LED光源。不过，车机仪表方面，NX400采用5英寸TFT全彩液晶显示屏，相比CB400X功能上更加丰富。但导航投屏功能不在配置之列，为2025款留下了升级空间。

◆ 动力引擎

最应该升级的动力系统依旧延续了CB400X的同平台动力。尽管官方宣称内部结构进行了优化，但参数方面依旧保持不变：直列双缸水冷400cc排量，最大马力44.9Ps，最大功率33kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm。与同排量和同价位车型相比并不示弱，稳定性方面也是可圈可点。标配双拉线油门和滑动离合。

◆ 底盘硬件

NX400的车身设计以“日常跨界”为理念，框架依旧采用钢制菱形结构，兼顾了刚性和轻量化设计，具备一定程度应对非铺装路面的能力。不过，160mm的最小离地间隙更适合摩旅。相比老款，NX400的整备质量增加了2公斤（197kg），摩旅版为215kg，座椅高度降低至802mm，油箱容量为16.5L。

NX400国内版本与日本本土版本的最大区别在于硬件配置。国内版本采用国产减震系统（川南）倒置前叉+中置后减震组合；而日本本土则采用SHOWA减震系统，成本控制都放在明面上了。相比老款车型的不同之处在于倒置前叉的加入，使得操控性和颜值均有所提升；刹车系统也升级为前双盘制动NISSIN卡钳；同时标配ABS制动系统并提供了TCS牵引力控制系统以增强安全性。

综上所述，相比两年前的本田而言，对待国内市场的诚意值已经从60%提升到了80%；相比老款车型而言不仅在配置上提升了不少而且在价格上也表现出了诚意；但在国内外市场车型的区别对待上还是存在不足之处。对于新老款的选择问题上而言，“买新不买旧”的老话还是有道理的；对此大家有何看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

言車资讯，点赞评论，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~