当尹同跃高呼“智能化也不再客气”，带领奇瑞挥舞利剑时，整个汽车圈的神经被狠狠刺痛。

猎鹰智驾横空出世，奇瑞进入智能化深水区。尹同跃执剑挥出四大剑法，奇瑞杀疯掀起智驾革命风暴。

1. 尹同跃再次“不客气”

作为中国汽车最早的拓荒牛，奇瑞汽车从1997年成立之日起，就树立了自力更生的发展理念。

奇瑞是最早研制发动机的自主品牌，1999年就造出具有完全自主知识产权的ACTECO发动机。

同时，奇瑞也是国内最早布局智能化的车企之一，早在2010年便启动智能互联技术研发，逐步构建起覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。

15年磨一剑，近日奇瑞正式发布“猎鹰智驾”智能化方案，全面兑现“智能化不客气”承诺。

猎鹰智驾分为四大系列，其中猎鹰智驾200支持ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警，以及辅助泊车等基础功能，为用户提供初步智能驾驶体验；

猎鹰500支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等，完全满足日常驾乘出行智驾需求；

猎鹰700支持高速NOA、城市NOA，以及代客泊车和车位到车位的全场景智驾功能；

猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验。

2. 奇瑞刺痛汽车圈神经

乘着新能源汽车的时代东风，中国汽车掀起了技术平权浪潮，将过去只有大几十万甚至上百万豪车才能享受的功能和配置，下放到十万甚至十万以下家用车上。

在智驾领域，与其他车企仅仅喊出“全民智驾”所不同，奇瑞扛起“全民、全球、全能源、全场景”平权的智能化大旗。

奇瑞小蚂蚁(配置|询价)智驾版，首次将智驾平权的极限下探至6万元级，树立了“全民智驾”的行业新标杆。

中国车企中，最有底气说“全球智驾”的只有奇瑞。奇瑞连续22年位居中国汽车品牌出口第一，仅2024年一年就出口115万辆。

至今年年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式，堪称名副其实的“全能源智驾”。

此次，奇瑞还重磅行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road。这意味着，无论是城市NOA的复杂路况，还是非铺装路面，奇瑞猎鹰智驾均能从容应对，实现真正的“全场景智驾”。

3. 用二十八年书写传奇

1997年3月18日，在安徽芜湖的一片荒草滩上的小草房里，奇瑞发动机工厂打下第一根桩，这被视为奇瑞汽车诞生的日子。

坚持技术驱动，让奇瑞成了中国汽车最早的带头大哥，曾经连续十多年稳居自主销冠。

后来因为多品牌战略等原因，奇瑞不得不进入蛰伏期。

在此期间，尹同跃带领奇瑞埋头苦干，一步步将奇瑞从“理工男”变成“全科生”，在厚积薄发之下上演着一出王者归来的精彩大戏。

2021年，奇瑞销量同比劲增32%至96万辆，2022年破百万辆至123万辆，2023年又暴涨至188万辆。

2024年，奇瑞实现大爆发，销量一举达到260万辆。在国内五大自主品牌中，奇瑞高居第二位，仅次于比亚迪，远超吉利、长安、长城。

同时，奇瑞营收同比增长超50%，达到4800亿元，一举跻身世界500强行列。小草房已经变身成擎天大厦，中国又一个汽车巨头诞生。

作为老牌传统车企，奇瑞在电气化时代，全面拥抱新能源汽车，成为行业内唯一实现燃油车与新能源车协同发展的车企。

如今智能化时代，奇瑞又将燃油车和新能源汽车同步智驾化，再加上全球市场，奇瑞的智驾平权战略更加具有普惠性，正掀起更大范围的智驾革命风暴。

事实上，和智能化一同被尹同跃定为2025年战略的还有IPO。

2月底，奇瑞刚向港交所提交招股书。站在中国汽车抢夺全球汽车行业制高点的临界点上，奇瑞正在续写新的传奇。