据今日俄罗斯电视台11月14日报道，德国联邦宪法保卫局（BfV）图林根州分局局长斯特凡·克雷默警告称，特斯拉汽车可能构成间谍风险。与此同时，德国官员呼吁限制在敏感的政府和军​​事设施附近停放联网汽车。

特斯拉是一家美国公司，由美国总统唐纳德·特朗普的盟友埃隆·马斯克领导。这家电动汽车制造商在柏林附近运营着一家大型工厂，使其成为少数几家在德国拥有重要生产基地的外国汽车制造商之一。

克雷默评论的是德国陆军限制联网车辆进入军事基地敏感区域的决定。这项措施适用于所有制造商，包括特斯拉。

克雷默11月13日告诉《商报》：“我们不应该想当然地认为朋友之间不会互相监视。同样的安保标准应该适用于特斯拉和所有其他制造商。”

据德国联邦信息安全办公室（BSI，德国的数字安全监管机构）称，该国销售的大多数新车都具备收集信息（包括位置数据、摄像头录像和传感器读数）并将其传输到制造商后端系统的技术能力。

据《商报》报道，目前尚无确凿证据表明这些数据已被用于间谍活动。德国联邦信息安全办公室（BSI）表示，客户通常并不了解其车辆会生成和传输哪些数据。

克雷默警告说：“联网汽车上的摄像头和定位追踪系统会捕捉敏感信息。”他表示： “在德国陆军设施内，这些信息包括军事设施、作战程序和人员信息。”他称这些限制措施“强烈建议，因此也是适度的”。

情报主管呼吁在“政府大楼、警察设施、情报机构和其他安全相关机构的特别敏感区域”实施类似的限制措施，包括指定停车区域或限制出入。

克雷默还建议公务员和公共雇员不要在联网车辆内讨论机密事项。

他的担忧得到了几位议员的响应，其中包括总理弗里德里希·默茨所在的保守派基督教民主联盟（CDU）的马克·亨里希曼，以及社会民主党议会党团的数字政策发言人约翰内斯·沙茨尔。

“我们不能天真：如今的间谍活动不再仅仅由特工进行，而是通过我们自己带入我们场所的技术来进行，”亨里希曼告诉《商报》。

上个月，特斯拉报告称，其在2026年第三季度的全球汽车交付量超过了梅赛德斯-奔驰乘用车部门。这家德国汽车制造商正处在电动转型的阵痛期，同时还面临着来自美国进口关税的持续压力，本土车企与特斯拉的竞争博弈也随之变得更加复杂。