专栏作者：陈帅

　　新能源产业家主笔、多年新能源一级投资人、新能源及科技行业百万加报道作者

　　产业家锐评——新能源产业家旗下深度评论栏目，以锋利笔触划开产业表象，为行业变革提供独到视角。

　　2025年4月21日，宁德时代举办了首个超级科技日，一口气发布了三款动力电池产品：

　　第二代神行超充电池

　　钠新乘用车动力电池

　　骁遥双核电池

　　以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池。（这个我后面要重点评一下）

　　现场氛围非常热闹，连曾董都不带口音的，笑着咧嘴讲了半小时。

　　第二代神行超充电池就不多说了，属于磷酸铁锂的新升级版本，一个铁锂，给干到了800公里续航和峰值12C超充速度，还能在零下10℃低温快速充电，一般的三元电池都直呼打不过。

　　我问宁德的朋友，你们的铁锂要这么厉害，那三元电池怎么办？ 朋友嘿嘿一笑：这不是还有麒麟电池嘛…

　　不过等等，神行电池峰值充电功率12C？这么高的充电速度，让我想起一位专家的点评：

　　嗯，高总说的是不要过多的的牺牲...

　　但这次的重头戏还是围绕钠电的创新。 很多人可能感觉很奇怪：钠电不是当年碳酸锂暴涨的时候拿来当备胎的嘛，怎么又出来了？

　　对此曾董除了给了很多现实意义的分析以外，也上了价值：

　　整个行业躺在Goodenough教授的成果上几十年了，是时候要努力搞点新材料体系出来了。

　　不过宁德不是第一次发布钠电池了，但相比过往，我感觉有几点明显的不同：

　　1.变得更务实了

　　这次宁德虽然也发布了钠新乘用车动力电池，但从产品完成度来看，它发的蓄电池产品——钠新24V重卡启驻一体蓄电池明显是认真思考过的可以落地的场景。

　　首先：绕开了和锂电池的正面竞争。钠电池的能量密度、循环寿命肯定还不能和迭代N次的锂电池比，但是比铅酸电池就属于降维打击了。而钠电池又避开了锂电池低温性能不好、和热失控安全问题。

　　属于在这个战场比我安全没我强，比我强的没我安全的一个卡位。

　　再加上宁德还贴心设计了个app可以查看电池状态，让启停电池都变成一个智能化的部件，可以说细节满满了。

　　此外，蓄电池也是一个不大不小的市场，如果市场真的可以接受，钠电池的供应链才能有需求喂养转起来，支撑之后钠动力电池的迭代。

　　当然，骆驼电池可能要打个寒颤了。

　　所以，蓄电池产品看起来是个小市场产品，但我认为是宁德务实的推钠电的一手秒棋。

　　2.又掏出了黑科技

　　除了务实，一个比较震撼的技术就是自生成负极技术，简单的说就是不用石墨负极，正极的离子的充放电嵌入脱出过程就是正极跑到铜箔上就能完成。

　　对于这个技术，我的评价是： 我不懂，但我大受震撼。这就把负极干掉了？那能体积量密度不是要起飞？

　　宁德表示，你说的对，然后掏出了：

　　钠电350wh/L、

　　磷酸铁锂680-780wh/L

　　三元直接大于 1000wh/L

　　钠电池表示：我真的哭死，我自己还没量产多少，这黑科技就给我安排上了？

　　当然，我个人猜想，这么逆天的提升，可能其他参数上就不一定像神行或者麒麟那样六边形了。

　　所以宁王又拿出了新的技术。

　　3.从“AB”到“双核”。

　　之前宁德推钠电的时候，就有过AB电池的设计，其实就是提供把不同的电芯组合在一起，发挥各自的优势。

　　可能上次的钠锂混装觉得力度不够大，这次也是掏出了一个魔改款：三种跨化学体系的双核解决方案：

　　钠-铁双核电池：钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池

　　铁-铁双核电池：第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池

　　三元铁/双三元双核电池：三元电池+磷酸铁锂自生成负极电池

　　可以看出，基本上都是正常的电池搭配上自生成负极技术，估计就是普通电池负责解决峰值功率、低温启动之类的问题，自生成负极电池负责拉长续航。

　　从PPT上来看，  确实是把单打变成混合双打的思路。

　　最后组成的整包PACK看起来性能提升巨大，主机厂表示，躺着也挺好，这把供应链带飞不是比自己研发效率高多了。

　　最后总结一下：

　　这次宁德发布的钠电池体系比较完整，从电芯、到PACK、到最后的产品以及使用场景都有规划，看起来不是小打小闹的试水。

　　但这次并未提及技术路线和供应链，所以是普鲁士蓝还是层状氧化，并没有结论，负极是烧椰子还是烧花生来制备，也没有提及。

　　电池圈确实在材料层面卡很久了，钠电池曾经是新能源行业的当红炸子鸡，曾经的中科海钠、佰思格也都是明星级别的企业，而这一切却随着碳酸锂跌破10万一吨后销声匿迹，行业几乎沦为时代的眼泪。

　　还好，作为行业大哥的宁德，看起来准备扶它一把了。

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