在众多的合资汽车品牌当中，想要让丰田这个车企降价，确实还是一件比较难的事情，毕竟本身丰田定价就不像大众那么虚，而且丰田车型的保值率和品质，在燃油车型里面，都是“佼佼者”，所以说多年来丰田车型在市场上是很难降价的，而且主流车型甚至还出现多年加价的现象。

本以为大众和丰田的统治力在国内市场依然能够延续多年，可谁也没想到新势力品牌崛起了，而且崛起速度之快让老牌燃油车企措手不及，大众、丰田作为标杆，也是感受到了极大的压力，目前销量排行榜上，新势力完全有了叫板燃油车型的资本，这种局面下，燃油汽车品牌只能够不断通过“价格战”来吸引消费者眼球。

今年以来，受到新势力车型的影响，燃油车整体降幅都要比往年大很多，就拿今天主角凯美瑞(配置|询价)来说，本身是一分钱不降的，可是现在终于也“妥协”了，新车目前最大降幅3.2万，对于一款日系中级车来说，已经是很有诚意的，而且这个诚意赋予了这款车极高的性价比，在5月份，新车可是卖出了19263辆。

凯美瑞这款车的动力选择还是很丰富的，新车分别提供了2.0L、2.5L燃油和2.5L混动三种动力可选，其中燃油版2.0L发动机最大功率130KW，2.5L自然吸气发动机最大功率152KW，匹配8速手自一体变速箱，2.5L混动系统综合功率为160千瓦，匹配E-CVT变速箱，混动模式下油耗低至4.81L，非常的经济。

其实整个丰田家族车型的内饰设计，相比较当下主流车型来说，已经落伍了，这款车中高配车型采用的是12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，可实现车载微信、远程操控等应用，但是总感觉中控布局还是有点别扭的。

就这款车设计而言，新车也是在极力营造运动既视感，它分为普通版和运动版两种风格的前脸。前者采用的是大嘴式进气格栅，内部以多条横向饰条进行填充，后者的前脸线条则要相对复杂一些，将进气格栅分成上下两部分，并且两侧仿进气设计更具攻击性，活力气息相比较普通版来说更浓厚。

其实现在不止丰田在市场上不断地“妥协”，各大燃油汽车品牌迫于新能源品牌的巨大压力，都在不断调整旗下车型价格，只是凯美瑞这款车本身综合实力、性价比就不错，如今在拿出3.2万降幅后，都堪称中级车里面的“性价王”了。