今年1月份，丰田给所有JDM粉带来一份惊喜，在1月13日的2023东京改装展上，丰田带来了两款重磅车型——纯电版“AE86 BEV”以及氢能源版本“AE86 H2”。熟悉的熊猫配色，熟悉的跳灯，简直是梦回秋名山。

虽然两款新能源AE86目前还仅仅是概念车，丰田还没有做出量产的决定，但是这也足以让众多JDM粉热情高涨。如果有一天这两款车真的量产了，原装进口的AE86绝对会成为马路上的风景线。

新能源汽车已经成为全球贸易的重要单品之一，在能源危机的背景下，各国对新能源汽车市场需求不断上升。

数据揭示行业潜力

数据显示，2022年我国汽车出口量达311万辆，首次超越德国成为第二大汽车出口国，创历史新高。不得不提的是，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，约占全球新能源汽车销售总量的63%，稳居世界第一。

2023年一季度，中国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍，迎来“开门红”。电动载人汽车出口647.5亿元，同比增长122.3%，占中国汽车出口的比重提升5.1个百分点，达到43.9%。

我国新能源汽车出口正以飞快的增速成为令人瞩目的“中国制造”。

新能源汽车出口火爆原因

1、环境压力与政策支持

全球面临着日益严峻的环境问题，碳排放和空气污染成为各国亟待解决的挑战。为了减少对环境的负面影响，各国纷纷出台政策支持新能源汽车的发展，包括减税优惠、购车补贴和绿色能源配套等。这些政策措施为新能源汽车出口创造了良好的市场环境。

2、新技术和创新驱动

新能源汽车领域不断涌现出新的技术和创新，例如自动驾驶技术、智能互联等，这些技术的应用将进一步推动新能源汽车出口市场的发展。随着技术的不断演进，新能源汽车将更加智能、安全和高效，吸引更多国家和消费者的关注和需求。

3、跨国合资企业助力

为了进一步扩大市场份额，许多汽车制造商采取了跨国合资企业的方式，通过与当地企业合作，共同开拓新能源汽车出口市场。这种合作不仅能够充分利用当地资源和渠道，还能够更好地适应当地市场需求和法规要求，提高产品竞争力。

汽车贸易出口与物流

虽然汽车出口势头强劲，但在航运市场却出现了“一船难求”的情况。在国际航运市场，汽车船是一个比较高端，但小众的船型。因为订单少，很多造船厂很少生产汽车运输船。江南造船厂在1988年建造中国第一艘汽车运输船之后，此后的三十多年都没有再生产过这个船型。可随着国产新能源车出口大热，运力不足的问题越来越严重，此前，国产车出口量远远小于进口车的数量，所以这些集装箱船基本都是满载而来，空载而去，因此汽车运输船运力基本都集中在日本、欧美这些汽车出口大户地区。

“一舱难求”成为汽车出口的常态，运价也是一路高涨。相关数据显示，全球有700多艘专业汽车船从事海运，中国汽车运输船船队运力仅占全球的2.63%，而日韩及欧洲占比超过七成。

在国际汽车贸易中扮演重要角色的物流行业，正在不断进步，推动国际汽车贸易的发展。物流企业正不断提升运输和仓储设施的专业化水平，积极引入信息技术和智能化设备，提升供应链的可视性和协同能力，以满足汽车制造商和经销商对物流效率和服务质量的需求。

总体来看，伴随我国新能源汽车的规模优势和汽车市场扩张需求，将有越来越多的中国汽车品牌走出国门，新能源汽车出口走势仍将向好，全球汽车贸易行业前景可期。

新能源汽车行业和物流行业将共同推动全球汽车贸易的发展，实现更加繁荣和可持续的未来。