秦plusdmi210km实测油耗

　　秦PLUS DM-i 210KM版实测亏电油耗低至79升/百公里，综合续航表现突出，全场景实测数据可靠性较高。亏电油耗表现根据专业实测数据，2026款秦PLUS DM-i 210KM版在亏电状态下（电池电量低于设定阈值，仅依靠发动机驱动）的油耗低至79升/百公里。

　　一般来讲，秦plus dmi 210km的实测油耗在百公里2L至4L左右。实际驾驶中，通过良好驾驶习惯、合理规划路线以及避免不必要的负载，能进一步优化油耗表现，使其更接近理想状态。

　　支持48kW快充，20分钟可充至80%，适合长距离通勤和近郊出游，且WLTC百公里综合油耗0.88L，亏电油耗79L，用车成本更低。而2025款120km超越型CLTC续航仅120公里，仅支持普通充电（8小时充满），更适合短途通勤。

　　在动力系统方面，它延续了5L插混发动机与120kW电机的搭配。亏电油耗为79L/100km，综合续航超2000km，既保证了经济性，又具备出色的长途续航能力。配置上，提供基础智驾功能和1英寸中控屏等。部分版本还标配16英寸运动轮毂。整体来看，这款车适合有充电条件且对长续航有需求的家庭用户。

　　看比亚迪秦Plus实测油耗在3升以内,混动大佬两田就这么轻松被超越了吗...

　　比亚迪秦PLUS DMi的实测油耗表现确实亮眼，但“轻松超越”日系混动的说法并不准确，需结合技术路线、工况适配性、用户体验等多维度综合分析。

　　在这方面即将上市的银河L6整体表现不错，从官方给出的馈电油耗数据来看只要55L/100km，作为对比，秦PLUS DM-i冠军版的馈电油耗为6L/100km，银河L6还要低一点。

　　优点：油耗低，比丰田THS（如混动凯美瑞）降低0.5~1L/100km； 动力表现优秀，在0-100加速性能在8秒左右，比4的燃油车还有快。缺点：在低转速时效率低、扭矩较差。

　　秦p1usdmi55优缺点

　　1、缺点：底盘舒适性不足：为了应对电池组带来的重量增加，秦PLUS DMI 55采用了相对硬朗的底盘调校，这在一定程度上牺牲了乘坐舒适性，尤其是在颠簸路面上，乘客可能会感受到较为明显的震动。隔音效果一般：高速行驶时，车内噪音较为明显，包括胎噪和风噪等。当速度超过80km/h时，这些噪音以及发动机轰鸣声音会比较明显，对驾驶体验造成一定影响。

　　2、优点方面，首先其燃油经济性极佳。搭载的 DM-i 超级混动技术，纯电续航可达 55 公里，日常通勤用电足够，能大幅降低用车成本。而且在亏电状态下，油耗也很低，相比传统燃油车节省不少燃油费用。其次，车内空间表现不错，能满足家庭日常出行需求。乘坐舒适性较好，座椅设计合理，长途乘坐也不会太累。

　　3、它的优点不少。在能耗方面表现出色，纯电续航里程能满足日常城市通勤，即使电量不足，混动模式也能保证出行不受太大影响，节省油耗成本。外观设计较为时尚，符合当下消费者审美。车内空间对于家庭使用来说比较充裕，乘坐舒适。配置也较为丰富，像智能互联系统等能提供便捷的驾驶体验。