3月31日，易车针对广汽丰田铂智7完成了一场“光电测试”。易车官方4月1日发布的测试结果显示，测试车型为铂智7 710 Ultra激光雷达版，官方CLTC综合续航710公里。车辆在满载三人并携带直播设备、全程开启空调、模拟日常驾驶模式的条件下，从杭州开往江苏连云港，历经高速、城市及快速路等混合路况，满电实测总行驶里程601公里，实测综合续航达成率86%。其中实测城市续航达成率90%，城市工况电耗13.4kWh/100km；实测高速续航达成率84%，高速工况电耗15.1kWh/100km。两项数据均处于行业领先水平。

　　此次易车测试路线设定具有典型代表性：搭载3人及设备，全程空调。这一测试条件与多数用户的跨城通勤或周末出行场景较为接近。在高速占比过半的情况下，铂智7仍然维持了86%的续航达成率，说明其高速能耗控制较为出色。

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　　铂智7的续航表现得益于两方面。一是电驱系统的整体效率。全系搭载的华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达到97.5%，这意味着从电池到车轮的能量传递过程中，损耗控制在较低水平。二是整车空气动力学设计，0.23Cd的风阻系数减少了高速行驶时的阻力消耗。两者叠加，使得铂智7在混合路况下能够更接近标称续航。

　　此次易车的“光电测试”，更像是一次对官方宣传的验证。此前铂智7的上市发布会上，广汽丰田直接回应了用户最关心的真实续航问题。值得一提的是，广汽丰田还针对用户冬季续航疑虑，推出了“冬季续航守护行动”——承诺若在低温环境下出现续航异常，官方将在48小时内出具电池检测报告，72小时内完成更换。这一举措在行业内并不多见，它传递的信息是：车企愿意为用户的实际使用体验兜底，而非仅仅交付一辆参数好看的车。对于消费者而言，这意味着即使在最不利的工况下，也有明确的保障机制可依。

　　对于潜在购车者而言，此次测试提供了有价值的参考。首先，铂智7的表显续航与实际行驶里程之间落差较为稳定，不会出现在低电量阶段突然掉电的情况，用户可以据此合理规划充电时机。其次，710公里的CLTC续航配合较高的实测达成率，基本覆盖了单次充电满足一周通勤或一次中长途出行的需求。在上市当天短短几个小时，铂智7大定订单超3100台，目前铂智7已全面到店，并对消费者开放试驾。

　　（图片由易车授权发布）

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