本文介绍了搭载本田i-MMD混动技术的8款车型，包括雅阁锐·混动、英诗派锐·混动、CR-V锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动、艾力绅锐·混动、凌派锐·混动和亨域锐·混动。同时，也详细介绍了本田i-MMD混动系统的工作原理，包括纯电驱动、混合动力驱动和发动机直驱模式。该系统结合了串联式和并联式混动系统的特点，提高了燃油经济性，保持了车辆平顺行驶的感受。整体而言，本田iMMD混动车型在性能和燃油效率方面表现出色，适合不同需求的消费者。
目前搭载了本田i-MMD混动技术的车型共有8款，详情如下：
本田雅阁/英诗派锐·混动
雅阁锐·混动是一台中型油电混合轿车，新车指导价为18.78-24.78万元，搭载的是一台2.0L的自吸发动机，车辆的百公里加速时间为7.5秒，其综合油耗为百公里4.6L，凭借着良好的车型口碑、优秀的油耗和空间表现，该车型一直稳居中型轿车销量榜的前三。
英诗派与雅阁是一对同根不同源的兄弟车型，其油电混合版本的售价为17.99-23.59万元，与雅阁相比，同价位的英诗派锐·混动的配置更丰富性价比更高，其他方面像外观、内饰以及整体性能都与雅阁混动相差无几。
本田CR-V/皓影锐·混动
CR-V也是本田旗下的一款比较有代表性的车型，其锐·混动版本的售价在19.38-25.28万元之间，动力总成与雅阁锐·混动一样，车辆的百公里加速时间为9.1秒，实际综合油耗为6L左右，由于该车型已经有两年时间没有更新换代了，所以并不太建议消费者购买。
皓影锐·混动是本田旗下的一款油电混合紧凑型SUV，新车指导价为19.88-24.18万元，靠着优秀的空间表现以及稳重大气的外观吸引了不少家庭群体。
本田奥德赛/艾力绅锐·混动
奥德赛和艾力绅锐·混动都是本田旗下的油电混合MPV，目前2022款新车指导价分别为23.58-35.48万、27.98-33.18万，从价格方面来看奥德赛锐·混动购买门槛更低。
外观的话两台车区别不大，但是艾力绅的多个外观部件做了黑化处理，看起来更具商务范，两台车采用的都是7座布局，凭借出色的空间和舒适的乘坐体验，深受家庭群体和商务群体青睐。
本田凌派/亨域锐·混动
凌派和亨域都是入门级紧凑型轿车，锐·混动版本的售价分别为13.38-16.98万、13.19-16.19，两台车源自于同一平台，很多方面都是一样的，唯一有点不同的就是价格、外观以及上市时间。凌派是于2014年上市的，而亨域是2019年才推出的，口碑方面也是凌派更胜一筹，大家可以根据自己的需求去选择。
本田i-MMD混动系统工作原理
本田的iMMD混动系统主要由阿特金森自吸发动机、高功率发电机、驱动电机、e-CVT无级变速箱、动力控制单元以及锂电池组构成，可以提供复杂的混联工作模式，结合了并联式和串联式的特点。
与串联式相同的是本田i-MMD车型的发动机可以给电池充电，不同的是该系统下发动机可以直接驱动车辆；与并联式相同的是发动机可以直接驱动，不同的是该系统下发电机可以在电动机工作时给电池充电。
在不同车况下，本田的i-MMD混动系统共有三种不同的驱动模式，详情如下：
1、纯电驱动
该模式下，本田i-MMD的车型与纯电车的工作模式一样，发动机不参与车辆驱动，由锂电池组为电机提供动力从而驱动车辆行驶，当车辆进行制动或者滑行时，车辆会将多余的动能进行回收转换成电能，再将电能储存到电池组内。
2、混合动力驱动
混动模式中，车辆的发动机类似于增程器，其转速会被限制在最经济的范围内，主要负责驱动发电机发电，为电池组充电，电能在经由电池组输送给电机从而驱动车辆行驶，当车辆临时停下来时，启停装置会让发动机停止运作，以节省燃料，该模式具有很高的燃油经济性和工作效率，适用于市区内中低速行驶。
3、发动机直驱
该模式下发动机和电机都会处于待命状态，当踩下油门时，发动机的动力会通过e-CVT变速箱直接传递给车轮，如果是需要急加速，那么发动机会和电机会共同输出动力，将车辆的动力输出提升至极限。
本田i-MMD的精妙之处就在于，它可以实现在大部分驾驶场景下车辆都是由电机驱动，在以60km/h的速度行驶时，电机的输出比例仍然超过50%，高速行驶时也达到30%。
这样的混动系统可以极大程度地提高燃油经济性，并且使得车辆的整体行驶感受更加平顺，即便是频繁切换工作模式也不会有明显的突兀感。
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