聊车//诸神之战,春风800MT能否脱颖而出?|探险版|TCS|摩托车|探险|骑行

　　在今年的北京国际摩托车展览会上发布大拉力车型中不止有凯越的800X，同时还有春风的800MT——探险版。这次春风也可以说是“技能无数”，直接带了6款新车（1250TR-G 2023款、800MT探险版、XO狒狒冒险家、450SRS、450NK、450CL-C）来参展，一共涵盖了SR、NK、PAPIO、MT、TR-G五大主力车系，之前就说今年可是国内摩托车市场的大风波，看得出来春分也是做好了应对该次风波的准备啊。这次的春风800MT探险版，官方指导价58680元，说实话，直接从价格方面来看的话，好像是有那么一点点的不占优势，但是具体来说呢~咱们还是先看看该车的相关介绍吧~

　　首先是动力上来说，春风800MT探险版搭载了799cc直列双缸水冷发动机，最大功率来到了70千瓦，最大扭矩也是来到了77牛米。800MT采用CF-SC滑动式离合系统，据说是通过放大动力缓冲区间，增强了挡位之间切换的平顺性，从而减轻了降挡时带来猛烈的发动机制动引起的后轮跳跃，进而提高了摩旅骑行中的安全性和舒适性。全车裸车也只有215kg、19升的油箱。（个人感觉油箱可能说是小了点~）

　　在电子配置方面，800MT探险版搭载的春风犀灵系统，搭配8英寸高清大屏以及RDS雷达探测系统，可实现定制导航、无线CarPlay、盲区监测、变道辅助、后碰撞预警、手把加热和坐垫加热等等功能。同时标配与 BOSCH 联合开发牵引力控制系统(Traction ControlSystem，简称TCSO), 在 TCS 的帮助下 800MT 探险版在各种行驶路况下都能获得最佳的牵引力，骑行更安，旅行更安全。值得一提的是该车还搭配了双向快排。不仅如此，在不同的骑行模式下（雨天、运动、越野、全地形四种骑行模式），可根据骑行环境进行个性化选择关闭或者开启前后轮ABS、TCS等功能，TCS会进行相对应的调整，保持轮胎最佳抓地力，让你时刻安心驰骋~

　　基于电子油门，以及800MT探险版搭载弯ABS ，能够最大限度地保持车辆在弯道中的稳定性，让行车更加安全。当车速在 40---120km/h之间，挡位4挡以上时，拨动开关便可开启定速巡航，通过RES和SET可分别对速度进行加减，在定速巡航帮助下，行驶更加安全舒适，燃油经济性也更出色。

　　800MT前置160mm倒置KYB减震，预载、压缩、回弹阻尼20段可调，后置150mmKYB减震，预载、回弹阻尼20段可调。KYB减震削弱了路面震动带来的转向干扰，轻松过滤日常颠簸，提高车辆舒适和可控性。刹车方面，前刹为西互320mm大直径双碟盘搭配对向4活塞辐射卡钳。后刹则是西互260mm大直径单碟盘与对向双活塞卡钳的组合。