哈喽，我是小鱼。

　　买车之前，我做了一个Excel表格，把宋Pro DM-i的油费、电费、保险、保养全算了一遍，最后得出一个结论：一年大概花8000块。

　　现在开了一年，我把真实账单拉出来一看

　　实际花了5400块。

　　不是算错了，是算漏了。我漏算了一件事：这车的亏电油耗比我预期的低，而且我用电的比例，比当初想的要高得多。

　　一、真实的账单是这样的

　　我买的是宋Pro DM-i 71km领先型，落地11万多。一年跑了1.6万公里，家里有充电桩。

　　油费+电费：2600块

　　这是最大的一笔“惊喜”。买车前我预估自己一半用电一半用油，结果实际用下来，电跑了1.1万公里，油只跑了5000公里。因为我发现，71km的纯电续航，足够我日常通勤加接送孩子两天一充。周末短途出游，来回七八十公里，纯电也基本够用。

　　真正用油的，只有跑长途和偶尔偷懒没充电的时候。亏电油耗实测4.8L/100km，按8块钱一升算，一年油费1920块。电费就更便宜了，家充桩夜里充，一公里不到4分钱，一年电费不到700块。

　　两项加起来2600块，平均每公里才1毛6。

　　保险：3300块（第二年）

　　第一年在店里买花了4200，第二年没出险，降到了3300。三者200万加车损险，够用了。纯电车免车船税，又省了360。

　　保养：400块

　　一年就做了一次保养，首保免费，二保换了机油机滤，花了400块。插混车的保养确实比纯电车贵一点，因为有发动机，但比纯油车还是便宜不少。

　　三项硬支出合计：6300块。

　　如果去掉保险这种所有车都要花的钱，只算能源和保养，一年只要3000块。

　　二、为什么我用电的比例比预期高？

　　这是个好问题。买车之前，我总觉得“混动车嘛，还是以油为主”。但实际用下来，发现两件事改变了我的习惯：

　　第一，充电比想象中方便。

　　小区楼下就有充电桩，虽然慢充只有3.3kW，但下班插上，第二天早上就满了。每天出门都是满电，根本不用想“今天要不要用油”。

　　第二，纯电开着确实舒服。

　　EV模式安静、平顺，没有发动机介入的震动感。开惯了EV模式，再切到HEV，反而觉得发动机声音有点吵。慢慢地，能用电就尽量用电。

　　所以如果你家里有充电桩，宋Pro DM-i完全可以当纯电车开。71km的续航，市区通勤绰绰有余。跑长途的时候再用油，一点焦虑都没有。

　　三、这车到底值不值得买？

　　先说优点。

　　省是真的省。 一年跑1.6万公里，能源费才2600块。我同事开同级别油车，光油费就要小一万。

　　空间够用。 车长4米73，轴距2米71，后排坐三个成年人没问题。后备箱容积520L，放倒后排能到1340L，搬家拉货都不虚。

　　底盘调校偏舒适。 后多连杆独立悬架，过减速带不颠，跑高速也稳。这个价位能给到后独悬的SUV不多。

　　配置给得足。 我买的领先版，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入都有了。高配还有L2辅助驾驶和全景天窗。

　　再说槽点。

　　71km纯电续航确实偏短。 如果每天通勤超过50公里，或者没条件天天充电，建议直接上110km版本。冬天开暖风，71km只能跑40多公里，两天一充变一天一充。

　　隔音一般。 发动机介入的时候声音比较明显，跑高速风噪也大。这个价位的车，隔音都差不多，别期望太高。

　　内饰设计有点老气。 中控屏能旋转是亮点，但整体设计风格偏保守，没有海豹那种年轻感。不过审美这事，见仁见智。

　　四、给想买宋Pro DM-i的朋友几点实在建议

　　第一，充电条件决定体验上限。

　　有家充桩，这车就是“纯电车+增程器”，香得不行。没桩的话，它就是一台省油的油车，体验差了一个档次。买车之前，先问自己：能装充电桩吗？

　　第二，71km还是110km？

　　看通勤距离。每天来回不超过40公里，71km够用，两天一充。超过40公里，或者冬天冷、没桩，建议直接上110km版本，多花一万块买个安心。

　　第三，这车适合什么人？

　　最适合的就是有孩子的家庭，或者每天通勤距离不长的上班族。空间大、省油、没有续航焦虑，家用属性拉满。

　　第四，这车不适合什么人？

　　对隔音有高要求的、想要极致操控的、或者每天跑长途超过100公里的。这些场景，宋Pro DM-i不是最优解。

　　写在最后

　　回到开头那个问题：我买车前算的账，为什么跟实际差这么多？

　　因为我算漏了一个变量——人的习惯会变。当你发现充电这么便宜、这么方便的时候，你会不自觉地去用电，而不是用油。

　　所以如果你问我，宋Pro DM-i一年到底花多少钱？

　　我的答案是：如果你有桩，一年不到5000块；如果你没桩，大概7000块左右。 不管哪种情况，都比同级别油车省一半以上。

　　还有什么想问的，评论区见。我是小鱼，下期见。