本田思域(配置|询价)（Civic）

说到本田思域(配置|询价)（Civic），这车可真是紧凑型轿车里的常青树了！从1972年第一代问世到现在，已经更新了十一代，全球卖出了超过2700万辆，这成绩够厉害吧？

经过50年的进化，思域已经从当初的经济小车变成了全面发展的全能选手，但最让人惊喜的是，它依然保留了那份让车迷热血沸腾的运动基因。

十一代思域在底盘上下了不少功夫：前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架。动力方面有1.5T地球梦发动机，分高功率版（182马力）和低功率版（129马力），比十代动力更强；还有2.0L混动版，发动机143马力，电机184马力，扭矩达到351牛·米，动力表现很给力。

坐进车里，第一感觉就是前排视野比十代更开阔了。后排腿部空间和上一代差不多，虽然轴距加长了35mm，但感觉不太明显。后排中间地台还是有点高，坐中间的人可能会觉得有点挤，不过座椅舒适度很棒，填充物很有弹性。后备箱空间两厢版比三厢版更大，放辆自行车完全没问题。

内饰是这代思域的一大亮点：空调出风口采用了独特的蜂窝网状贯穿式设计，9英寸悬浮式中控屏比上一代的7英寸大了不少。方向盘是三幅式设计，握感很舒服。最让人惊喜的是10.2英寸全液晶仪表盘，显示信息更丰富直观。

开起来的感觉也很棒：发动机响应更线性了，油门初段不会太敏感，加速时动力输出很跟脚。转向手感调得刚刚好，不轻不重。底盘调校更柔韧，既保证了舒适性，又能清晰感受到路面反馈。快速变道时侧倾控制得很好，过弯稳定性在同级别里数一数二。

这代思域还提供了运动、普通、节能三种驾驶模式。运动模式下转速保持在2000转以上，悬挂变硬，开起来更有激情；节能模式动力输出平顺，特别适合城市通勤。

安全配置也很到位：全系标配10个安全气囊，包括前排正面、侧面和膝部气囊，还有前后排头部气帘。主动安全方面首次搭载了完整的Honda SENSING系统，包括ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、交通标识识别等功能，开起来更安心。