日前，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布了2024年测评车型第三次结果。本次“C-IASI”结果发布共涉及9款车型，包括“大通大家9(配置|询价)、特斯拉Model 3(配置|询价)、大众迈腾、马自达EZ-6(配置|询价)、大众帕萨特Pro、乐道L60、东风日产探陆、firefly萤火虫、东风日产N7”。
其中，大通大家9和马自达EZ-6在耐撞性与维修经济性分指数方面获得“较差（P）”分数，特斯拉Model 3和东风日产N7两款畅销车型在此评分项也仅获得“一般（M）”。根据第一财经报道，这也是C-IASI 2024年测评车型三次结果中，首次出现受测车型出现“差评”。
值得一提的是，上汽大通的大家9还在车内乘员项目中，获得M评价的车型。这也是本次项目中在该项目仅有出现M评价的车型，可见其安全性能在中保研看来还是有些不足。
但在ANCAP和Euro NCAP碰撞测试当中，大家9是唯一拿到全球五星的纯电MPV。面对这个成绩，多少让人有些耐人寻味。
根据网上介绍，在公众较为关注的正面25%偏置碰撞测试中，驾驶员一侧有7款车型获得优秀评价，其中3款车型的评测结果0缺陷，分别为马自达EZ-6、大众帕萨特Pro、东风日产探陆；副驾驶一侧有8款车型获得优秀评价，其中6款车型的评测结果为0缺陷，分别为特斯拉Model 3、大众迈腾、马自达EZ-6、大众帕萨特Pro、乐道L60、东风日产探陆。
在上述的正面25%偏置碰撞测试中，0缺陷的似乎也没有大家9的身影。当然，MPV在安全上天然存在受限性，为追求空间最大化,传统MPV往往将车头尽可能地压缩，但短车头在发生碰撞事故时，由于物理溃缩空间不足，A柱容易断裂,极大地威胁车内成员的安全，所以过去MPV一直是比较考究设计和用料的车型。
那么，对于上汽大通大家9车型，大家怎么看呢？
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