2026款小米SU7(配置|询价)在产品力上实现了全面升级，虽外观变化不大，但在‌智能化、安全性、续航、舒适性与性能‌等方面显著提升，展现出较强的市场竞争力，上市‌34分钟锁单突破15000辆‌，首周交付冲4000+台，‌4月2日锁单量突破4万辆，新一代SU7用不到初代1/7的时间，完成了初代约一半的锁单量，产品力之强可见一斑，今天，我们来看看新SU7 的综合实力。

新一代小米SU7的外观延续初代设计语言，在保留经典元素的基础上，通过技术驱动进行必要优化，强调‌辨识度、功能融合与美学平衡‌。水滴造型的矩阵式大灯融入整车线条，前包围通风口造型更简洁运动，前脸看起来干净利落。大灯集成自适应远近光、自动大灯、转向辅助、高度调节、延时关闭等功能，点亮后辨识度突出，照明效果不错。

车身侧面承袭优雅比例，长4997mm、宽1963mm、高1460/1445mm，是经典C级豪华轿车比例。线条流畅而有张力，“3X轮轴比”兼顾空气动力学表现与操控稳定性，搭配19英寸钻石轮毂营造出修长舒展的车身姿态，凸显运动氛围。车尾保留电动尾翼与175°涟漪曲面设计，光环尾灯内部结构优化，点亮后呈现均匀光带效果，夜间辨识度高，并支持流水式转向功能。

新一代小米SU7对外观配色进行了拓展，新增加卡布里蓝、赤霞红和靛石绿三款全新配色，

卡布里蓝灵感来自意式海岛的海蚀蓝洞，鲜活而干净采用特殊工艺，可在不同光线条件下呈现从浅海绿到深邃蓝的渐变效果。赤霞红灵感来自破晓霞光，热烈、奔放、充满生命力，漆面具有独特的“随角异闪”动态闪烁效果。靛石绿灵感取自墨绿色天然矿石的色泽与光感，高级而优雅，呈现深绿至蓝绿的渐变效果，不同视角下色彩层次分明。

新一代小米SU7定位‌C级中大型纯电动轿车‌，轴距保持‌3000mm不变，其空间表现整体延续了老款车型的设计逻辑，但在细节上有所优化。后排腿部空间对身高175–180cm乘客基本够用，膝盖与前排保持约两拳以上距离，但185cm以上的乘客头部会有轻微压抑感。车内设计30多处储物空间，后备厢常规容积493L，配合105L前备厢，可容纳充电枪、随车工具包、行李箱、婴儿车等日常物品，后排座椅支持4/6放倒，可进一步提升载物能力。

新SU7的内饰设计保留了初代的简约科技风，在新增‌砂陶米‌和‌暗夜黑‌两种配色的基础上，对豪华感、舒适性与安全性进行了针对性升级。中控台、扶手区等‌高频接触面采用大量软质材料包裹‌，并通过OEKO-TEX 100 婴幼儿级认证，安全无害，家庭用户友好。但超静谧座舱（含PVB超静音玻璃等）、Nappa真皮座椅、双分区智能调光天幕、7.1.4天空声道音响系统等提升豪华感与舒适性的核心配置集中于高配版本。‌

智能与实用配置方面，新一代小米SU7‌全系标配16.1英寸3K中控屏、7.1英寸仪表盘、真皮多功能方向盘，但56英寸HUD‌、方向盘电动调节/记忆功能仅高配版本标配。座舱搭载Xiaomi HyperOS系统，内置高通骁龙8 Gen3芯片，标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，内置NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，对交互体验、生态联动与智能辅助等方面进行升级，可实现人车家全生态深度融合，老款SU7车主也可通过‌OTA升级获得部分新功能。‌

新一代小米SU7全系标配‌V6s Plus超级电机‌，并根据不同版本配置了单电机后驱或双电机四驱系统。后驱版最大功率‌235 kW，峰值扭矩505N·m，零百加速‌5.28s，四驱版最大功率508 kW，峰值扭矩866N·m，零百加速3.08s。电池容量73 kWh（标准版）/96.3 kWh（Pro版）/101.7 kWh （Max版），全系车型搭载800V高压快充平台，支持3.5c /5.2C快充，补能效率显著提升。

全系车型搭载‌小米蛟龙底盘‌，前双叉臂+后多连杆独立悬架，Pro/Max标配‌双腔闭式空气弹簧+ CDC可变阻尼减振器‌，兼顾操控与舒适。若注重日常通勤与性价比，‌标准版‌动力足够且高效，若追求更舒适的乘车体验，Pro版是不错的选择，若追求操控性能且常跑高速或赛道，‌Max版‌更合适，但需接受其更高的能耗与潜在制动热衰减问题。