理想汽车CEO李想通过微博官宣，旗下全新理想L9(配置|询价) Livis搭载的5C增程系统，将基本解决长假高速充电“一桩难求”的难题，同时让增程汽车告别“长途用油”的固有模式，为新能源车主长途出行减负。

随着5月15日理想全新L9 Livis新车发布会临近，这款车型的核心卖点正逐步曝光。

李想在微博中详细解读了5C增程系统的优势，也点出了长假充电难的核心症结。

他表示，目前假期高速充电桩紧张，很大程度上是因为混动、增程车型保有量居高不下。

受过往技术限制，这类车型纯电续航短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩被长时间占用，进一步加剧了排队焦虑。理想全新L9 Livis的5C增程系统，正是针对性解决这一问题。

据李想介绍，该系统纯电续航超420公里，充电功率超420千瓦，双重优势从源头缓解充电困境。

更长的纯电续航能减少充电频次，更高的充电功率则能缩短充电时长，让高速补能效率大幅提升。

具体来说，充满一次电，多数情况下可在高速连续行驶4小时，完全能满足中途补能需求。

进入服务区后，仅需10分钟，就能将电量从10%充至80%，无需长时间等候，循环补能即可轻松完成长途行程。

这一技术的到来，也将改变增程车的使用场景。

李想补充说明，过去几年，“日常用电，长途用油”是增程车的主流使用模式。

随着5C增程技术的落地，增程车将全面转变为“日常用电，长途用电，野外用油”，彻底实现无里程焦虑的纯电体验。

值得一提的是，这款车型还搭载了第三代原生增程3.0系统，增程器从零开始研发，专门适配发电需求，高效区覆盖工况范围广，既能降低油耗，还能提升静谧性，让用户几乎察觉不到增程器工作的声音。

除了5C增程系统，理想L9 Livis还配备全球首个“完全体”全线控底盘、总算力高达2560 TOPS的2颗马赫100芯片，以及新一代内饰和智能座舱，综合产品力进一步提升。

李想同时强调，没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。

因此，他呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术，一起完善5C超充站和充电桩布局，合力解决长假高速充电难的问题。

目前，理想汽车已在全国布局了规模庞大的自建5C超充网络。

截至2025年，理想已建成4100根以上5C充电桩，超充站总数达4000个，分布于289座城市、31个省级行政区，其中高速超充站超1200座，主要分布于“九纵九横”18条高速公路，平均约130公里就有一座。

按照规划，2026年理想5C充电桩数量将再翻一倍，预计建成8300根以上，进一步完善超充网络覆盖。

理想5C超充桩单桩峰值充电功率可达520kW，搭配宁德时代5C麒麟电池技术，仅需12分钟就能补充500公里续航，充电体验进一步升级。

业内人士分析，5C增程技术的普及，不仅能解决新能源车主的长途出行焦虑，还能推动增程车型的市场竞争力提升，加速新能源汽车行业的技术迭代。