理想汽车CEO李想一边犀利点评iPhone 17 Pro Max“实在太丑”，一边却在造车路上疯狂模仿苹果。这位苹果的“头号粉丝”，正试图把理想汽车打造成车界的苹果。

　　“实在太丑了！”理想汽车CEO李想最近在B站视频中直言不讳地吐槽iPhone 17 Pro Max，并表示今年不会再购买这款机型。有趣的是，这位科技圈大佬却是苹果模式的忠实信徒，他曾多次公开表示对苹果的推崇，甚至直言“十年后希望能够做成苹果公司一样的水准”。

　　李想对苹果的推崇，几乎贯穿了理想汽车的发展历程。在2022年的一次采访中，他明确表示：“我不会按照特斯拉做产品，而是会按照乔布斯的方式去做。”

　　李想对苹果产品有着自己独特的美学判断。他透露，在智能机时代，自己最喜欢的产品是iPhone 4，家里还保留着未开封的全新机。他认为iPhone 4开创了整个智能手机时代。

　　对于今年9月发布的iPhone 17系列，李想最喜欢的是iPhone Air，认为它的厚薄程度和手感回归了手机随身携带的本质。不过，他对Pro Max版本却毫不留情地给出了差评。

　　理想汽车对苹果的模仿，可谓从形到神。

　　在产品布局上，李想直接将理想SUV系列与iPhone产品线类比：“理想L9、理想L8、理想L7、理想L6，就像是iPhone 15 Ultra、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Plus、iPhone 15。”

　　在20-50万价格区间内，理想几乎每10万元就布局有一款“爆款”车型，形成类似iPhone的产品矩阵。20-30万区间有L6，30-40万区间有i8，40-50万区间有L9，50万以上则有MEGA。

　　面对“套娃式设计”的吐槽，李想理直气壮地以iPhone为例回应：“全世界最好的产品都是套娃式设计。”

　　他在《热浪之外》节目中强调，像iPhone和博朗刮胡刀这些全世界最好的产品，也都是套娃式设计。

　　李想曾总结苹果的核心逻辑是 “将奢侈品功能大众化” 和 “用花多一点钱获得优于过去几倍的体验” 。这些理念也直接体现在了理想的多款车型设计上。

　　在出行场景，理想汽车主要围绕大空间、舒适性打造“移动的家”概念。这种聚焦核心功能，去除非必要设计的理念，与苹果的简洁主义不谋而合。

　　“用户中心主义”和“体验优先”，是理想深度借鉴苹果的集中点。无论是面对质疑还是做产品决策，理想团队都表现出对用户体验的高度关注。

　　理想能成为车界苹果吗？

　　尽管李想多次公开表示对苹果模式的推崇，但理想汽车与苹果之间仍存在明显差距。

　　有分析认为，苹果的核心优势在于产品力形成的护城河，而理想汽车“之所以能够在新势力中排到头部的主因还是对于细分市场人群的精准定位，而非高于其他竞争对手的核心技术实力”。

　　品牌号召力是另一个重要差异。在MEGA身上，写满了李想改变市场的决心。但理想汽车是否像苹果一样，拥有足够强大的品牌号召力，仍需市场检验。

　　从增程转向纯电的过程，理想也面临着巨大难度和挑战。MEGA的失利让理想重新调整了纯电战略，将MEGA独立出来，定位为不追求规模的品牌符号。

　　最新的理想i8经过多轮造型改动，设计改动所投入的资金就有约20亿元。李想对这款车的评价是“第一眼有点丑，但是越看越好看”。

　　这一评价，似乎与他吐槽iPhone 17 Pro Max太丑形成了有趣的呼应。