没有4个圈的上汽奥迪E7X,能否搅动中国新能源这一大池子水?|zeekr 7x|奥迪e7x|audi|极氪|途观l

　　大家好，我是汽车之家途观L车主稽元。5月8日，上汽奥迪E7X正式开启预售，5个版本，从28.98万至37.98万，间隔3万一个档次。不仅有宁德时代产的百度大电池，更有全铝底盘，以及零百加速3.9秒，以豪华品牌姿势，杀入国内新能源市场，上汽奥迪E7X，能否搅动中国新能源这一大池子水？

　　我也蹭着这热度，去贵阳孟关上汽奥迪店，从静态到动态实打实体验了一圈。大家往下看完，再下结论。

　　一、试驾车基本情况

　　 2026款奥迪E7X旗舰 quattro 型。搭载宁德时代109度电池，CLTC续航751公里，零百加速3.9秒。全系标配900V高压平台与4C超级快充，标配双向14°后轮转向系统，配备空气悬架及CDC连续可变阻尼减震器。底盘为前后桥全铝结构并标配quattro 2.0全时智能四驱。

　　二、静态感受

　　外观。销售说这是全新设计语言，咱也不是太懂，站到车跟前，我的第一反应：这车真大。5米出头的块头，比我的途观L长了一大截。前脸那个发光的“AUDI”标，说实话第一眼有点愣，但看久了觉得还行。大灯点亮的时候，灯厂那味儿就回来了，百万级像素投影，清晰度拿捏得住。侧面溜背线条挺舒畅挺顺，不像传统SUV那么方。我的感觉是：如果你不是非四个圈不可，这外观一般情况下能接受。

　　内饰。什么座舱咱不谈，直说直接感受。这车坐进去第一感觉是软，门板、中控、扶手箱，手能碰到的地方基本都是软的。有一说一，内饰质感超越我的途观L不止一个层次，这车还配备了Bose音响，最显眼的是那块贯穿整个中控的大屏，从我这边一直拉到副驾。副驾那块屏我老婆肯定喜欢，以后她坐旁边可以追剧不烦我。座椅是Nappa皮打孔，包裹性、舒适度挺好。后排中间地板终于不再像我的途观L那么凸起了，这点必须点赞。

　　空间。我175，前排调好，后排膝盖离前座还有三拳，翘二郎腿没问题，问题的关键是后排地台处于纯平的状态，这在德系车中是比较舒服的了。后备箱也大，目测塞三个大行李箱加几个包绰绰有余。如果后排放倒，虽然无法做到纯平，但整体坡度挺好，目测，我躺进去应该脚都能伸直。这节奏，那露营时可以直接睡车里。关键是前备箱还有不小的空间，总有一种想外出钓鱼时拿来装鱼的想法。

　　智能科技。这块咱不是专家，但是看得出来很丰富，和我试驾鸿蒙车型的感觉基本相当。比我的途观L那是强太多太多。我们就拿基础的来讲，车机反应很快，语音叫它开空调、放音乐，带点方言口音也能听懂。后排那个大屏可以放动画片，以后带孩子出门应该能省不少事。电子后视镜需要适应一下，刚开始总想扭头往外看。

　　三、动态驾驶感受

　　加速。销售带我找了一段安全路段，让我踩一脚试试。我半信半疑踩到底，那一瞬间整个人被按在座椅上，脑子还没反应过来车速已经上去了。3.9秒的体感怎么说呢，就是那种“你以为还在起步实际已经破百”的感觉。我的途观L虽然也不慢，但跟这个比完全不是一个世界。关键是整个过程很稳，没有那种猛地窜一下的突兀感，外加四驱加持，雨雪天开应该也放心。

　　刹车。快当然也要能刹得住。就拿我开习惯了的途观L来说，刹车水平在中型SUV里面其实已经算好的了，可能是习惯了的原因，我一般对刹车要求都还是算高的。试驾途中，我试了好几脚急刹，制动力来得很快，效果很线性，车身稳稳停住，不甩尾。但因为车重，急刹点头感还是略微有的。

　　转向。这里最让我意外。5米多长的车，掉头半径跟我的途观L差不多。在4S店门口的窄路上，我一把就打过来了，销售说是因为有后轮也带了10多度的转向。这功能在市区掉头、跑山路、进老旧小区停车太实用了。这车速度上来后，方向盘会变沉，开起来很稳，也很轻快，并不像在开一个5米多的大块头。

　　底盘操控。官方宣传说的是全铝底盘，听着很高大上的。我在驾驶过程中过减速带的感觉是“噗”一下闷响就过去了，没有多余的晃动，比途观L那种偏硬的滤震舒服。快速并线时车身侧倾控制得不错，不会左摇右晃，整体感很强。开起来不像5米的车，但过弯时你会知道它确实是5米的车——没有小车那么灵巧。

　　四、续航和充电

　　这块我没亲自测，只聊销售说的和我的理解。官方说充10分钟能跑四百多公里，我算了一下：服务区上个厕所、买瓶水的工夫，就能继续上路。和比亚迪二代刀片电池的闪充感觉差不多。电池够大，跑长途应该没有续航焦虑。不过实际跑起来肯定会打折，尤其是高速和冬天的高速，就拿750公里来算，就算续航打6折，也是450公里啊，不过话说回来这是电车通病，心里有个数就行。