任何车都不可能完美，瑞虎9 C-DM也不例外。我们整理了首批车主的真实反馈和车质网投诉案例，给准备入手的朋友做个参考。

　　点赞最多的几个点：

1. 动力强劲。多位车主反馈动力“很哇塞”，高速超车轻松，亏电状态动力也挺好。
2. 底盘稳。CDC悬架加持下，走颠簸路面、过减速带都很稳，质感超出预期
3. 空间大。后排放平能躺平，后备箱717L能装，二排腿部空间980mm，乘坐舒适。
4. 隔音好。市区安静，高速120km/h隔音优秀，140km/h风噪略大但能接受-。
5. 用车成本低。纯电模式每公里不到1毛，综合油耗5-6L，比油车省太多-。

　　车主吐槽的槽点：

　　槽点一：后尾门歪斜、装配工艺问题

　　有车主投诉：“提车后发现后尾门歪斜，随后又陆续出现车机屏幕漏光、左前驱动轴异响、D柱装饰板松动、360影像卡顿等问题”。这类装配工艺问题虽非普遍现象，但建议提车时仔细检查。

　　槽点二：车机升级后锁电、油耗增高

　　多位车主在车质网投诉：“车机升级后锁电，油耗高”。OTA升级带来的新问题值得关注，建议升级前了解车友反馈。

　　槽点三：悬架偏硬

　　有车主反馈：“感觉悬架偏硬，过减速带时候比较颠，可能是轿车开习惯了”。CDC悬架虽可调，但整体调校偏向运动支撑，对极致舒适有要求的用户建议试驾体验。

　　槽点四：内饰颜色老气、选择少

　　有年轻车主吐槽：“内饰是我最不喜欢的，这个颜色太老气了，一点都不像年轻人”。内饰配色选择较少，对年轻人不太友好。

　　槽点五：纯电续航达成率偏低

　　多位车主反馈，106km版实际市区跑80-100km，开暖风会更少；210km版实际150km左右。冬季续航打6-7折是正常现象，但需有心理准备。

　　槽点六：销售误导电池类型

　　有车主投诉：“跟销售说要磷酸铁锂，销售说肯定是磷酸铁锂，结果自己回来工信部查是三元锂”。提车时建议核对铭牌型号，不要只听销售口头承诺。

　　槽点七：辅助驾驶体验一般

　　有车主反馈：“我有点不太喜欢这个辅助驾驶，总感觉我在开车的时候他跟我抢方向盘”，“适合车少的时候使用，有总比没有好”。

　　厂家回应与改进

　　针对投诉问题，奇瑞厂家在车质网回复会联系处理。装配工艺问题有望在后续批次优化，OTA问题需要厂家持续改进。

　　给准车主的建议：

1. 提车仔细检查：重点检查尾门装配、内饰板、屏幕等细节。
2. 试驾体验悬架：过减速带、颠簸路面感受悬架软硬是否适合自己。
3. 核对电池型号：提车时查看铭牌型号，对比工信部信息确认电池类型。
4. 关注OTA反馈：升级前看看车友群反馈，避免踩坑。
5. 冬季实测续航：北方用户建议冬季试驾，体验开暖风后的续航表现。

　　总结：瑞虎9 C-DM用15万起的价格，给出了280kW动力、CDC悬架、1400km续航的配置组合，性价比确实能打。装配工艺、车机OTA、悬架偏硬是需要重点关注的地方。如果它的优点正好击中你的需求，槽点你也能接受，那它就是一台值得入手的好车