24万提的捷途“银龙”，我后悔了吗？
一、 选车心路：
说实话，我们这代男人，多少都对那种方盒子硬派车有点情结，但真等到自己有了点经济能力，要掏钱买车的时候，就得回归现实了。
去年年初，我把目标锁定在三个方盒子之间：捷途旅行者、坦克300和BJ40。最终选择银龙之翼，其实是一个很清晰的排除法。
坦克300和BJ40：这俩都是带大梁的非承载式车身，是正经的硬派越野胚子。但我冷静想了想，我90%的时间都是在城市里和高速上，真正去刨坑豁车的概率极低。为了那10%可能都用不上的极限越野能力，去日常承受更颠的悬挂、更高的油耗和相对不那么灵活的操控，我觉得不值。它们原厂外观离我心目中的“完美形态”总差一点意思，还得额外投入一大笔改装费和精力，想想就劝退了。
旅行者：它的定位一下就戳中了我—“旅行+舒适”。它用承载式车身，调校更偏向公路驾驶，既能满足我周末去郊外、非铺装路面“撒撒野”的欲望，又在日常通勤时保证了家人和自己乘坐的舒适性，经济性也更好。可以说，它完美地承接了我的年少情结，又无缝对接了成年后的现实需求。
二、 提车花费：
车型：24款捷途旅行者银龙之翼
指导价：21.99万元
现金优惠：当时刚上市，没啥现金优惠，只有个“下定2k抵8k”的活动，相当于优惠了6k。
裸车价：21.39万元
购置税：约1.89万元
保险：6235.8元
选购：副驾娱乐屏，1.5k
其他：服务费、上牌费一共3k
最终落地价：24.35万元左右。作为首批车主，价格上没啥惊喜，基本就是照着指导价来的。
三、 外观点评：
“银龙”的颜值没得说，开上路就是吸睛利器，这点钱花得最值的地方就是外观。但是，帅也是有代价的：
1. 固定侧踏板：为了造型，离地高，对我家老人和孩子来说，上下车真不算方便，有时候挺尴尬的。
2. 车顶行李架：造型满分，但高速风噪增量也非常明显，时速超过100公里，车里聊天就得稍微提高点嗓门了。所以，为了这个帅，我牺牲了一部分便利性和静谧性，大家得权衡一下。
四、 内饰点评：
内饰的硬朗风格和用料我挺喜欢的，有一定精致感。但最大的槽点就是为了追求科技感，取消了太多实体按键。
最让我头疼的是后视镜加热，居然藏在中控屏二级菜单的右下角！下雨天急着用的时候，一边要看路一边去戳屏幕，非常分心，也存在安全隐患。
开车时调节空调温度也一样不方便。我的意见是，希望厂家后续改款能保留基础功能的实体键，这才是对用户安全真正的负责。
五、 空间与舒适度：
空间没得说，前后排都很宽敞，座椅舒适度也不错。但我必须提一个个人非常不满意的地方：没有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。我和家人换着开的时候，每次都要重新调后视镜，非常麻烦。虽然后来在车友群学到了关掉脸部识别等操作来“骗”系统记忆的偏方，但一台这个价位的车，还需要用户用这种“黑客”手段来解决基础功能，实在说不过去。
六、 驾驶点评：
这车开起来真的很轻松，动力足、底盘稳，在城市里开着完全不像个大块头。不过，在低速缓行，比如堵车时，偶尔能感觉到变速箱有些轻微的顿挫，不算严重，但细心体会能察觉到。刹车和转向手感我都给好评，线性且易上手。油耗在我的预期内，综合11-12个，能接受。
七、 我最不满意的点：
除了上面分散提到的，再集中说几个：
1. 早期品控小问题：我遇到了叶子板装饰件（粘贴式）脱落的风险，幸好厂家后续升级为卡扣式并给我们免费更换了。主副驾遮阳板不回弹，也是4S店首保时主动帮我换的。作为首批车主，像是当了回“付费测试员”，虽然厂家售后态度挺好，但过程确实折腾。
2. 旅行者银龙之翼的轮眉靠车门那儿缺一块，下雨走泥路直接往门上甩泥，小石子也容易崩到车漆，真不知道设计师咋想的。
3. 因为是限量版，市面上相关的改装件和周边产品实在太少了，想买个合适的配件都费劲。
4. 定速巡航逻辑问题：之前遇到过前方无障碍物自动降速的怪事，去4S店打补丁后解决。这让我对它的智能驾驶辅助系统多少保留一丝谨慎，不敢完全放心交给它。
八、 给后续买家的建议
1. 需求第一：如果你和我的用车场景相似（城市为主，偶尔轻越野），旅行者系列非常合适。但如果你心怀荒野，直接上带大梁的硬派越野，别将就。
2. 银龙之翼值不值？：值不值完全看你有多吃它的颜。多花的钱买的就是这套官方改装件。如果你对这套包围无感，普通版旅行者的性价比高得多。
3. 做好心理准备：接受它实体按键少、车机逻辑有待优化的事实。建议深度试驾，确认自己能忍受这些不便。对于看中的配置，一定要研究清楚，比如没有后视镜记忆这点，对某些家庭来说可能是硬伤。
4. 关于批次：尽量选择后续批次的车辆，像叶子板、遮阳板这些问题，后续出厂的车应该都已经改进了。
总结：
我这台“银龙”，优点突出，缺点也明明白白地摆在那里，希望我这份带着大量个人感受和吐槽的分享，能帮你更全面地了解这台车。
