宁德时代神行PLUS：磷酸铁锂超充的历史突破

　　2026年5月，宁德时代正式宣布神行PLUS电池进入量产阶段，并已向多家整车厂完成首批供货。这款被誉为「磷酸铁锂超充天花板」的电池，首次在量产产品中实现了4C超快充电性能，将磷酸铁锂体系的充电速度推向了全新高度。

　　技术核心：4C充电的实现路径

　　相较于神行电池的2C超充，神行PLUS在以下技术层面实现突破：

• 纳米化磷酸铁锂正极：通过纳米级颗粒设计，将锂离子扩散路径缩短至原来的1/3，大幅提升充电接受速度。
• 全新碳硅复合负极：引入硅基材料作为部分负极组分，在不牺牲循环寿命的前提下将能量密度提升至190Wh/kg，接近主流三元电池水平。
• 高导热液冷结构：电池包内置超薄铝制液冷板，充电过程中核心温升控制在8℃以内，确保快充一致性。

　　实际性能数据

　　根据宁德时代官方发布数据，搭载神行PLUS的600km续航车型在实测中表现如下：

• 充电10分钟：补能约400公里
• 充电至80%：仅需约14分钟
• 满充时间：约22分钟（在1000A超充桩条件下）
• 循环寿命：3000次充放循环后容量保持率≥80%
• 低温性能：-20℃环境下放电容量保持率≥85%

　　首批搭载车型：谁先吃上「神行PLUS」？

　　据悉，极氪007 GT、比亚迪海豹07、吉利银河E8、零跑C11将作为首批搭载车型，最早于2026年三季度陆续上市。其中，极氪007 GT预计将率先发布，以「4C超充+磷酸铁锂长寿命」作为核心卖点对标特斯拉Model 3。

　　行业意义：超充平权时代加速到来

　　此前，4C及以上超充速度几乎是三元电池的专属领域，磷酸铁锂因本身的材料特性在超充速度上存在天然劣势。神行PLUS的量产，意味着消费者在购买磷酸铁锂车型时，不再需要在「安全长寿命」和「超快充电」之间做出取舍。

　　从产业链角度看，宁德时代此举也进一步巩固了其在动力电池领域的技术护城河。在比亚迪刀片电池、中创新航One-Stop电池等竞品加速迭代的背景下，神行PLUS给出了宁德时代对超充赛道的最新答案。

　　充电基础设施的配套挑战

　　4C超充对充电桩的输出功率要求极高，通常需要500kW以上的超充桩才能完全发挥电池性能。目前国内500kW以上充电桩占比不足5%。宁德时代表示将联合充电运营商加速推进「千安充电网络」建设，预计2026年底在全国高速公路服务区完成3000个以上超充点位的部署。