国产大众ID6参数

　　国产大众ID.6的车身尺寸约为长4891mm、宽1848mm、高1679mm，轴距达到2965mm。整备质量和满载质量分别为2293kg和2880kg，NEDC工况测试下续航里程达到588km。动力系统中，电机为国产厂商自制型号，恒功功率70kW，峰值功率150kW，扭矩310N·m。

　　按照一汽和上汽大众对于自家ID.4的命名规则推断，一汽大众将生产ID.6 CROZZ而上汽大众将生产ID.6 X。但不知什么原因，参数提供者的给出的原文中，车型的名字与厂商的命名规则好像并不相匹配（由上汽大众SAIC-VW制造的应该是ID.6 X而不是CROZZ)。具体哪款车型叫什么名字，可能还是要等官方发布车型之后才能确定。

　　另有外媒记者表示，一汽大众ID.6将采用宁德时代提供的三元锂电池，电池容量或达到84.8kWh，NEDC续航或达到588km。目前尚无消息透露上汽大众将为ID.6配备哪种电池，不过很可能就是搭载于一汽姊妹型号上的同款宁德时代电池。

　　无论从实力还是从地位来看，宁德时代都是目前国内汽车工业电池供应商中的标杆。宁德时代三元锂电池已凭借其优秀品质赢得多家车企的青睐，搭载于特斯拉、蔚来、小鹏等多家企业多种车型上。

　　一汽大众和上汽大众也不约而同选择了宁德时代为ID.4 CROZZ和ID.4 X提供电池。如果上汽大众ID.6也采用宁德时代电池，既能加强企业间的了解和合作，又能简化供应环节、降低采购成本。当然了，具体情况还要以上汽大众方面的官方消息为准。

　　不管采用哪种电池，外媒记者认为，如果公布的信息属实，那么ID.6这样的三排7座中大型SUV恐怕很难跑出NEDC测试结果所说的588km续航，因为ID.6搭载的电池与两种国产ID.4的长续航版本搭载的电池容量相当，都是在83到85kWh范围内，而两款国产ID.4长续航版本跑出的NEDC测试成绩也“不过是”大约520到550km。

　　考虑到ID.6更大的自重以及坐满7人情况下的增重对于续航里程的影响，有外媒记者做出判断，国产ID.6在现实路况下的综合续航里程约为400km。外媒还推测，大众将来会给ID.6加装更大容量的电池以提高续航里程，毕竟，同为三排7座中大型纯电SUV的特斯拉Model X与蔚来ES8(长续航版)的电池都达到了100kWh。