还记得一个月前，上汽大众ID.9X公布的预售价吗？

　　32.98万起，被很多朋友吐槽。

　　他们认为，大众还没有认清国内竞争的形势，定了一个如此自信的价格。

　　可就在昨天下午，上汽大众在北京发布了这款车的最新定价：29.98万起。

　　比预售价足足低了3万元。终于让那些追求性价比的用户，心动了。

　　那么这款车，到底值不值29.98万的售价呢？

　　长期以来，合资品牌卖车有个不成文的规矩：入门版负责拉低售价，真正好用的配置得加钱上高配。

　　但ID.9X三款车型全系标配EA211黄金增程器、行云智能辅助驾驶、高功率双电机、主动后轮转向、Smart Surface魔术屏等核心配置。

　　说得直白一点，即便是29.98万元的入门版本，也能拿到几乎完整的旗舰体验。

　　再看这款车的技术亮点：

　　第一，Momenta R7上车。 这是ID.9X最硬核的技术标签。

　　虽然实际表现还有待大规模路测验证，但从技术路径来看，这套方案确实现阶段高阶智驾竞争的关键方向。

　　第二，1651公里的综合续航。 ID.9X搭载的EA211 1.5T增程器配合宁德时代65.2kWh电池，Max和Ultra版本CLTC纯电续航406公里，综合续航最高1651公里。

　　每天通勤30公里的用户，两周充一次电就够了。

　　加上全系支持800V高压快充，高配版电量从10%充到80%只要16.5分钟，补能焦虑在ID.9X这儿基本不存在。

　　第三，德系底盘没掉链子。 新车整合了双腔空气悬架、DCC电控减振和主动后轮转向系统，±10度的后轮转向角度让一台5.2米的大车转弯半径只有4.85米，灵活得像辆紧凑型轿车。

　　在30万-40万这个价格区间，增程SUV早就杀成红海了。理想L8稳扎稳打，魏牌蓝山疯狂内卷，问界M7虎视眈眈。大众这个时候进来，怎么争？

　　答案就藏在上面这几个杀手锏里。

　　虽然29.98万的起售价不算便宜，但也足够让同价位的新势力们，有所忌惮了。