里程来到了3.4w了。通勤、带娃、周末自驾，今天来聊聊电耗给正在看车的朋友一个参考。
刚提车那会儿，我和很多电车新手一样，既期待电车的省钱好开，又悄悄担心续航短板、长途焦虑、冬天掉电的问题。3万公里跑下来，也算是琢磨出点心得了
先说说话题之外其他的优点:
1. 最直观的空间，真的超出预期。
我身高175cm，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多距离，头部不压抑，中间地板纯平，坐三个人完全不挤。带娃出门更省心，儿童座椅放好后旁边还能坐老人，储物格特别多，孩子的玩具、零食、水杯，还有我的工作包，都能找到专属位置。后备箱放婴儿车、行李箱、露营装备轻轻松松，家用空间这块绝对够用。
2.动力平顺，加速稳，提速快
我最喜欢开模式是运动模式+动能回收低。
日常开起来动力平顺，市区代步特别舒服，起步轻快不窜车，红绿灯起步比大部分油车快，超车变道也很丝滑。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路面滤震不错，没有生硬颠簸，舒适模式下注意减速力道，老人小孩坐着不容易晕车。转向轻盈，我老婆开也毫无压力，停车挪车都很灵活。
3.省钱$_$
最让我满意的还是用车成本，有家充桩加持，晚上低谷电充电，一公里也就几分钱，一个月电费不到100块，比起以前开油车每月近两千的油费，3万多公里省下来的钱太可观了，对普通家庭来说太重要。
就拿昨天5.2号去苏州这趟，开了两辆车，一辆E5，一辆大众凌渡。93+87=180公里，E5满电出发，来回都来空调22度，满员的情况下，动态续航剩余272公里，58％，电耗表显12.7。按桩谷峰用电，用电成本是60.2*0.42=25.2840*0.34=8.59656。来回180公里，不到9块钱，每公里8.59656/180=0.04775866667，不到五分钱。
而油车，百公里油耗5.4，1.8*5.4*8.96=87.0912，87.0912/180=0.48384，和E5对比，刚好算10倍吧。
所以，短距离出行，碾压局
4.车机系统流畅
车机是Flyme系统，最近刚升级了2.3，感觉还是挺不错的。流畅不卡顿，界面简单易懂，上手很快。语音控制灵敏，喊一声就能开空调、导航、放歌，开车不用分心操作。540全景影像清晰度不错，窄路会车、侧方停车特别有底气，对新手司机很友好。
缺点：
1. 时速超100码风噪胎噪偏大
超过100码，噪音问题会被明显放大。有一次在高速上以120的速度行驶，副驾的家人想和我说话，必须提高音量我才能听清，如果想听歌，音量要调到平时市区的2-3档才能盖过噪音。长时间高速行驶后，耳朵会有点发闷，疲劳感明显增强。
2. 快速过弯侧倾稍大
有一次在郊区的盘山公路上，以差不多五六十的速度过一个急弯，车身侧倾比较明显，副驾的水杯都差点晃倒，我下意识地松了油门减速，所以在过弯时我都会刻意放慢速度，不敢像开轿车那样激进。
3. 车内部分地方塑料感强了点
比如中控台下半部分和门板储物格，都是硬邦邦的塑料，每次上下车膝盖不小心碰到都会觉得硌得慌；而且这些塑料件在使用一段时间后，容易出现细微的划痕和发白的痕迹，显得不够精致。虽然不影响功能，但每次朋友坐进车内，看到这些地方的用料，都会下意识地觉得档次感不够。
4.原厂轮胎打滑严重
除了顶配是固特异的轮胎，其他配置都是阿特拉斯
这个牌子的胎，说是性价比高，但是胎噪明显偏大，雨天打滑厉害，过高架匝道口拼接处的时候，那感觉像闪现一样，猛地一顿，根本使不上劲儿。车子也会因为这个打滑，哐噔一声。
但是这个胎，耐磨还是不错的。
接下来说说电耗，刚才也整整的对比了5.2出行的用电，用油成本。
我基本上就是通勤开车，40公里，高架，底下基本各一半。
最近天气暖和了，也不用开空调。
续航电耗明显比冬天的时候好了不少
特意留意了一下，晚上下班到家的电耗，拍了照片
基本9-10的电耗，跟车友也讨论过，算是比较低的了。
总结下来就是，个人开车习惯对电耗的影响最大，路况排第二吧；
所以抱怨续航掉的厉害，和油车去对比的，建议换油车
以上就是我3万四千公里的真实感受，希望能给大家一些参考
