更名贝塔T1精简到三款配置，高配价格反而降了
极狐这次把产品线重新捋成阿尔法、贝塔和问道三大系列，T1直接划进贝塔系改名贝塔T1，定位销量基石和普及先锋。版型从六款砍到三款，入门价6.28万不变，但高配封顶价从之前的老款价格大幅下探到7.98万。高配降价这波操作对消费者是实打实的利好，但老款车主看了血压得飙。车型精简后配置选择更聚焦，不用再面对一堆版本纠结半天。
车身尺寸对标高尔夫，轴距2770mm后排不憋屈这台小两厢长宽高4375乘1860乘1572mm，跟经典欧系两厢车大众高尔夫大体相当。因为地板下塞了电池包，车身高度比高尔夫高出93mm，坐进去头部空间不压抑。轴距2770mm带来的后排腿部空间在A0级里相当能打，后备箱459升还带74升下沉隐藏空间。15.6英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表，车窗开关等细节处的精致感高于六万级小车的预期，内饰简约但看着不廉价。三电升级砍掉低功率电机，续航涨了充电速度没变
2026款把原来70kW低功率电机直接取消，全系保留96kW高功率版，以前买低配忍的动力不足这次强行抹平。短续航版电池从33.4度小幅升级到36.4度，长续航版保持42.3度不变。百公里能耗压到11到11.2度，长续航CLTC从425公里涨到450公里，短续航从320公里涨到350公里。但充电速度原地踏步，两个版本30%到80%快充都要21分钟，电池大了充电没快，隔壁竞品已经卷到15分钟了。
顶配L2智驾配齐循迹倒车遥控泊车，前排通风加热也给了
7.98万的450 MAX虽然没上高阶智驾，但L2级辅助驾驶功能配得很全。全速域自适应巡航加车道保持，50米循迹倒车和遥控泊车这些新手救命功能都给了。前排座椅加热通风、车外相机、哨兵模式、电动尾门支持语音和按键双控，作为经济型家用车配置到位。极狐还透露后续规划了550公里续航版本预计八月发布，不急的可以等等看，换电版暂时没消息。
六万块买这台车图什么，图大空间和过得去的配置
贝塔T1的核心卖点很直给，2770mm轴距的大空间、全系96kW电机不阉割动力、顶配不到八万配齐L2和舒适配置。短续航版350公里日常通勤够用但城郊往返得算电量，长续航版450公里覆盖半径更大。如果你预算卡在六到八万想要一台空间越级、配置不寒碜的纯电小车，这台贝塔T1值得去试驾一圈。但充电速度不拔尖和品牌售后网络覆盖程度，下单前最好亲自确认。
