好车不断，安全驾驶。今天给大家介绍2026款一汽奥迪A5L的车型。其实不用我介绍，大家还是会心仪这款车的。不过2026款亮点更多，我们一起了解一下。

　　奥迪A5L的定位：豪华中型4门5座轿跑，主打运动质感与家用空间的均衡。

　　价格：官方指导价25.58万-30.98万元，共5款配置。

　　1. 2026款 2.0T 运动版：入门款，基础配置拉满，适合预算有限的豪华选购。

　　2. 2026款 2.0T运动版Plus：高功动力，升级前排加热，性价比均衡，兼顾家用与通勤。

　　3. 2026款 2.0T燃擎星驰版：新增19英寸轮毂、星空顶、座椅通风，运动感拉满。

　　4. 2026款 2.0T乾崑版：搭载华为乾崑驾驶，双激光雷达+L2+辅助，智能配置拉满。

　　5. 2026款 2.0T运动版quattro：高功+四驱+可变悬挂，标配B&O音响，操控与豪华兼具。

　　今天小编主要介绍2026款 奥迪A5L 2026款 2.0T乾崑版。

　　第一次见到一汽奥迪A5L，没有那种刻意炫技的浮夸，反而是耐看、干净、有分寸的好看。它不是硬凹运动，也不装商务稳重，把优雅和利落揉得刚刚好。

　　前脸宽扁低趴，蜂窝中网不夸张，配上犀利的矩阵大灯，眼神很精神，不凶也不柔。引擎盖上的筋线自然隆起，像轻轻绷紧的肌肉，静止也有向前的劲儿。灯光点亮后辨识度很高，不刺眼，但一眼就能认出是它。

　　车侧是我非常喜欢的地方。长轴距、短前后悬，比例很舒展，线条从车头顺滑贯到车尾，不折不拗。车顶弧线柔和收尾，不是夸张溜背，却自带轿跑的轻盈感。轮毂样式利落，车身曲面在光线下有层次，停在路边很显质感，不挑场景，日常通勤、周末出行都搭。

　　车尾简洁紧致，OLED尾灯点亮很有高级感，不花哨但很精致。整体宽体效果明显，看着稳、不飘，比例协调，越看越舒服。

　　坐进车里开门那一下，无框车门的仪式感很足，不吵不闹，就是恰到好处的精致。整台车给人的感觉：年轻不张扬，高级不油腻。不像有些车第一眼惊艳、越看越腻，A5L是越看越顺眼，低调有质感，开出去体面，自己开也舒心。

　　上周探店特意坐了会儿一汽奥迪A5L 2026款乾崑版，坦白说，当下新车内饰都在“堆屏幕”，但这款车给我的第一感觉是——克制。不乱、不杂、不浮夸的氛围，反而让人觉得踏实，尤其结合华为乾崑驾驶系统的加持，豪华与智能的平衡感拿捏得特别到位 。

　　先聊直观的触感，彻底告别“塑料感”。中控台与门板区域的细腻双缝线工艺，针脚间距均匀得像尺子量过，摸上去是略带纹理的韧性皮质，不是光溜溜的反光面。车门扶手做了微弧人体工学设计，胳膊搭上去刚好贴合曲线，长时间靠卧也不硌手。重点是细节阻尼感，保留的少量实体按键，旋钮转动时那声清脆的“咔哒”，力度适中不松不紧，把玩起来像精致工艺品，比大屏触控更有豪华仪式感 。

　　再看大家关心的智能座舱，四屏联动不花哨。11.9英寸仪表屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏，构成“流影幻幕”数字舞台，却没有杂乱感。中控屏向主驾倾斜6.7°，显示细腻防反光，大太阳底下也不刺眼；滑动缩放跟平板一样丝滑，高通8295芯片加持，触控响应延迟低于0.3秒，完全没有卡顿 。副驾屏自带“隐身模式”，主驾视角完全看不到画面，副驾看剧、点歌互不干扰，科技感有了，安全也没丢 。

　　惊喜的是座椅体验，官方叫它“云感座椅”，确实名不虚传。基于中国人体数据研发，17个支撑点覆盖靠背至大腿，前排腿托可延伸60毫米，118毫米超宽侧翼，过弯时能稳稳裹住身体，填充又软不生硬 。前排带加热通风与9种模式按摩，长途旅行能缓解疲劳；后排靠背角度优化至28°，轴距加长后空间宽裕，180cm身高坐进去，腿部还有两拳多余量，家用带朋友完全不憋屈、。

　　夜晚氛围直接拉满，氛围感拿捏得很细腻。30色交互式灵犀氛围灯联动驾驶模式与空调，切运动模式时灯光呈流动动态，配合8个扬声器，车速越快音效越饱满，像小型车载音乐厅。多颗LED组成的银河星空顶，抬头就能看见星星点点，搭配智能天幕，一键调节通透与遮阳，情绪价值直接拉满。

　　再聊聊智能辅助驾驶与内饰的融合。作为搭载华为乾崑智辅系统的豪华燃油车，座舱细节全为智辅驾驶服务 。方向盘左下拨杆一键开启辅助驾驶，驾驶员状态摄像头实时监测，提醒专注驾驶。四屏联动可同步显示智辅驾驶状态，W-HUD将导航与实景道路叠加，无需低头就能获取信息，智能辅助驾驶的便捷感，藏在每一处座舱细节里、。

　　当坐进一汽奥迪A5L 2026款乾崑版这款车，坦白说，之前看不少轿跑车都怕空间“缩水”，但这车实打实给了我惊喜——2969mm轴距没白加，既保住了运动范儿，又把家用舒适感拉满了 。

　　先说说前排驾驶位，我178cm身高，调好座椅后头部还有一拳两指余量，视野开阔不压抑。主驾12向电动调节带腿托，能把大腿完全托住，长时间开高速也不觉得累。重点是细节设计，方向盘下方预留了手机无线充电区域，中央扶手箱是双层设计，下层能轻松塞进我的单反相机，上层放纸巾、墨镜刚刚好。门板储物格也不小，两瓶500ml矿泉水随便放，再塞个文件夹都没问题。

　　惊喜的是后排空间，这也是加长轴距的核心优势。我坐进后排，腿部距离前排座椅有两拳多余量，轻松翘二郎腿，头部也有一拳空间，完全不会因轿跑造型感到压抑。后排中央扶手带隐藏式杯架和储物格，放两杯奶茶、一部手机都不占地儿。中间地板凸起不算高，短途坐三个成年人也不会太局促，平时带爸妈、孩子和朋友出行，满员也能坐得舒服。

　　再看后备箱，常规容积411L，造型规整，轮拱占用空间少，放两个28寸行李箱加一个登机箱完全没问题。周末带家人去露营，帐篷、折叠椅、孩子的玩具车都能装下，逢年过节走亲访友，几箱礼品也能轻松容纳。更实用的是，后排座椅支持40:20:40比例放倒，需要拉大件物品时，放倒中间和一侧座椅，就能轻松容纳婴儿车、滑雪板之类的长物。放倒后后备箱长度可达1.8米，拓展性很强，家用完全够用。

　　细节储物也很到位，车内遍布大小储物格，副驾手套箱是分层设计，分类存放杂物很方便。后排座椅下方还有隐藏式储物格，能放雨伞、急救包之类的小物件，拿取也顺手。前后排都有杯架，满足日常饮水需求，中央扶手箱的Type-C和USB快充接口，给手机充电也很便捷。

　　作为搭载华为乾崑系统的豪华燃油车，座舱细节全为智辅驾驶服务。方向盘左下拨杆一键开启辅助驾驶，驾驶员状态摄像头实时监测，提醒专注驾驶。四屏联动可同步显示智辅驾驶状态，W-HUD将导航与实景道路叠加，无需低头就能获取信息，智能辅助驾驶的便捷感，藏在每一处座舱细节里。而且车身尺寸4908mm×1860mm，在市区开灵活，侧方停车、窄路掉头都不费劲 。

　　最后有机会深度试驾了一汽奥迪A5L 2026款乾崑智能辅助驾驶版，跑了城市早晚高峰、快速路、高速，也试了窄路、泊车和各种辅助功能。作为一个平时开惯家用车、也开过不少豪华品牌的普通驾驶者，这台车把德系驾控和中国智能做得很贴合，日常开很舒服，长途不累，新手也能轻松上手。

　　先聊大家非常关心的华为乾崑智能辅助系统。我之前对燃油车的智能辅助驾驶其实没抱太高期待，总觉得“油车搞智能就是凑数”，但这台A5L乾崑版确实让我改观。它不是简单堆硬件，而是真的能用、好用、敢用。双激光雷达+多传感器融合，雨天、逆光、隧道里都很稳，不会像有些车一进隧道就“瞎”、一过桥梁就飘。

　　市区通勤是最考验智能辅助驾驶的场景。早高峰车多、人乱、电动车乱窜、网约车随时加塞。开启乾崑智能辅助驾驶的城区辅助后，它的跟车很像老司机：不突兀、不猛刹、不窜车。前车慢它就线性收油，距离近了轻柔制动，加塞进来也不会一惊一乍。车道居中很自然，不是那种生硬“掰方向”，而是顺着车道走，坐姿很放松。过路口、无保护左转，它会观察、会等待、会判断时机，不会鲁莽也不会过于保守，通过率很高，开着不焦虑。

　　我更惊喜的是窄路循迹倒车。很多轿跑车长、视线一般，遇到老小区窄巷、施工便道，开进去容易倒出来难。它能记住前面开进去的轨迹，按一下就能原路倒回去，距离很长，而且会实时避障，几乎不用你盯着后视镜一点点挪，对新手、女司机、停车困难户太友好。

　　自动泊车也很务实。不管是侧方还是垂直车位，它识别很快，一把到位，不来回磨叽。车位不算大也能停得端正，不用你反复修正。加上360°全景影像清晰度很高，边缘、轮毂、路沿看得清清楚楚，日常停车剐蹭概率直接降低。

　　高速体验更能体现这套系统的价值。长途开车非常累的就是长时间握方向、踩油门、盯车流。开启高速领航辅助后，它能自动跟车、自动调速、自动变道、自动进出匝道。变道前会提前提醒，打灯、观察、动方向一气呵成，很平顺，不会突然甩一把。遇到大弯道、长下坡，车速控制很稳，车身不飘、不晃。开一百多公里下来，右脚和肩膀都很轻松，疲劳感明显下降。

　　安全层面我也特意感受了：预警早、制动柔、介入不突兀。鬼探头、前车急刹、路边突然开门，它都能提前识别并提醒，必要时主动制动。不是那种吓人的急刹，而是先提醒再渐进制动，车里人不会被甩得难受。这套智能辅助驾驶给我的感觉是：它在帮你开车，而不是替你瞎开车，底线很稳。

　　再说说动力和驾驶质感。这也是奥迪的老本行，开起来很“德系”，扎实、线性、有劲。2.0T高功+7速湿式双离合，这套组合久经考验，成熟度很高。日常开动力完全够用，起步轻快，城市穿梭很灵活；深踩油门，提速很干脆，超车有底气，不拖泥带水。变速箱换挡快、顺，低速几乎感觉不到顿挫，堵车时也不会烦。

　　底盘调校我很喜欢：舒适但不软，运动但不硬。过减速带、坑洼路面，过滤得很干净，车身不余震、不松散；快速变道、过弯，支撑很足，侧倾小，姿态稳，给人很强信心。转向手感轻重适中，指向准，指哪打哪，不会虚位很大，也不会重得累手。不管是日常代步，还是偶尔想开得激情一点，它都能接住。

　　油耗部分我也简单记了一下：市区拥堵+快速路+高速综合下来，比我想象中省。对于一台2.0T豪华轿跑，这个油耗完全能接受，不用加不起油。

　　座舱和空间我之前也体验过，这次再简单说两句：内饰做工很奥迪，用料扎实，按键旋钮手感好，大屏清晰流畅，不卡顿、不反光。座椅包裹和支撑都在线，长时间坐不累。加长轴距之后，后排真的不局促，成年人坐得开，后备箱也够用，家用、出行、装行李都没问题。它没有为了轿跑造型牺牲实用性，这点很难得。

　　聊完优点，也说几句实在话：它不是智能的。智辅驾驶再强，也需要你手握方向盘、注意力在路上，不能当无人驾驶用；运动模式下胎噪会更明显一点；车长摆在这，极小胡同会略紧张，但有循迹倒车和全景影像，问题不大。这些都是真实用车会遇到的，不是缺点，只是客观情况。

　　整体试驾下来，我对这台A5L 2026款乾崑智能辅助驾驶版的总结很简单：它是一台“好看、好开、好用、好省心”的豪华燃油轿跑。

　　德系底盘+强劲平顺的动力，保证了驾驶底子；华为乾崑智能辅助驾驶，让油车也拥有接近新能源车的智能体验，通勤更轻松、停车更简单、长途更安全。它不极端、不浮夸，不只为颜值党，也不为参数党，而是为每天真正要开车、要用车、要顾家的人准备的。

　　如果有人喜欢这款车还是先去试驾体验，满意了我们再做决定。