星越L 去年月销量超过两万，然而今年一季度却降至每月一万出头，销量几乎减半。厂商将原因归结为新能源车型的大量涌入和油价上涨。为了扭转这一局面，吉利对原有的燃油版进行了升级，并推出了星越L i-HEV 混动车型。在完成动力和技术升级后，上市时的限时售价为13.07-14.47万元，价格并未大幅上涨。
外观方面，混动版与燃油版相似，整体呈现稳重豪华的风格，略显成熟，却更加符合家用定位。车身尺寸在紧凑级中偏大，长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，后排腿部空间宽敞，这是家庭用车的一大亮点。
前脸采用了明显的东方美学设计，最显著的是大直瀑式格栅，内部采用多根垂直镀铬条，中间配以黑色吉利标志，显得既稳重又具有辨识度。侧面比例协调，腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配车顶行李架和车窗镀铬饰条，整体更加精致。混动车型可选配20英寸的低风阻半封闭轮毂，双色设计增添了未来感。车尾采用贯穿式尾灯，灯组内有多条竖向小灯带，点亮后识别度高，后包围配有银色护板，排气口则采用隐藏式设计。
内饰方面，采用了豪华科技风格。中控台和车门等常接触区域均采用大面积软性材料和精致缝线，触感和视觉效果俱佳。车内还配备了实木饰板和“月泉玉樽”水晶挡把，顶配车型还配备了麂皮顶棚。选装的雅丹橙内饰增强了科技感，但需要注意的是，五种外观颜色中没有一种与之完全匹配，可能会出现配色不协调的情况。
智能化方面，车机系统采用Flyme Auto，双14.6英寸中控屏加副驾娱乐屏的贯穿联屏支持三指滑屏切换。仪表盘为12.3英寸，高配车型还配备了25.6英寸全彩HUD。芯片采用7nm高通骁龙8155，并集成了DeepSeek大模型AI，支持五大场景的全维度交互。手机互联兼容主流协议，使用便捷。
舒适配置方面，星越L i-HEV 提供了50W无线快充、256色氛围灯、全景天窗、16扬声器的Flyme Sound等。主驾座椅支持通风、加热、记忆和8点按摩功能，副驾和后排座椅也配备了加热功能，这在同级别车型中较为少见。
空间是该车的一大优势。2845mm的轴距带来了宽敞的后排空间，以165cm的乘客为例，腿部空间约为三拳半，头部空间约为两拳半。后排地板几乎平整，中间乘客的舒适性也不受影响。后备箱常规容积为562L，空间平整，适合装载露营装备。放倒后可扩展至更大容积，适合装载大件日用品或小家具。
动力方面，星越L i-HEV 搭载了1.5T高热效率混动专用发动机，热效率标称为48.41%。匹配P1+P3双电机和3挡DHT Pro专属变速箱，整套系统综合功率为230kW。官方给出的加速数据显示，0-100km/h加速时间为8.3秒，0-30km/h加速时间为1.84秒，动力响应时间仅为10毫秒。实际表现中，起步轻快，无论是日常通勤还是高速行驶，动力都绰绰有余。
油耗表现同样出色。我们的实际测试在城市常规路况下进行，车上乘坐四人，全程未开启空调，行驶约50公里，平均时速40km/h。过程中包括正常跟车和加速，以及怠速，表显平均油耗为3.0L/100km，这一成绩在同级别混动车型中表现优异。
车型共有三个配置。本文最推荐的是中间的星汉版，官方指导价为15.37万元。相比入门版，星汉版贵8000元，但在舒适性和配置方面提升显著，包括25.6英寸AR-HUD、20英寸轮胎、前排座椅通风/加热/按摩、16扬声器和头枕音响。顶配望舒版再贵6000元，主要在智能驾驶方面更强，搭载千里浩瀚H3辅助驾驶方案，算力达128TOPS。但对大多数家庭用户来说，星汉版的L2级辅助驾驶已足够使用。
实际落地价方面，以星汉版为例，官方价15.37万元，叠加保险5350元、上牌500元、购置税12274元，厂家提供1.5万元现金优惠，地方还有5000元补贴。计算下来，实际落地价约为15.18万元。如有旧车置换，还可获得最高2.1万元的置换补贴（含7000元省级补贴），折算后落地价可降至约13万元。厂家还提供2年0息金融方案，最高可贷款3.6万元，月供约1500元，两年无利息。店内也有现车，订车即可提车。
总体而言，星越L i-HEV 在13万元级别的混动SUV中表现均衡。空间宽敞、动力充沛、配置丰富，油耗低，保留了燃油车的加油便利性，适合经常长途出行、注重实用性和经济性的家庭用户。与本田CR-V e:HEV、丰田RAV4双擎等主流日系对手相比，星越L i-HEV 在价格和舒适配置方面更具优势。
最后，关于市场反馈。我们在4S店了解到，混动版到店后，约90%的预订客户优先选择混动车型，门店单店月销量稳定在20台左右，5月销量较4月有所增长。能否长期保持这一势头，还需观察市场后续表现。
