1、“南极现在比北京暖和”，知名车企南极测试遭质疑，公司回应：待16个月
华夏时报“直面-50℃极寒”阿维塔在12月8日宣布阿维塔12抵达南极开启科考之旅，而阿维塔在宣传中曾使用“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”等表述，引发公众对车辆实际测试环境与季节条件的关注和讨论。这一“极限挑战”的宣传看似极具冲击力，却很快被网友指出关键漏洞：当前南半球正处于夏季。据了解，南极中山站作为南极大陆边缘的科考站点，夏季气温远非“极寒”级别，实际温度甚至比同期北京更为暖和，与阿维塔宣传文案中的“-50℃极寒”存在明显偏差。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab04506709s8ms.html
2、国产高端车崛起 星途品牌如何坐稳奇瑞“金字塔尖”
在近日举行的星途品牌之夜上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，在新能源与智能化汽车全面到来的时代，奇瑞希望成为全球新能源智能化豪华品牌的定义者，而星途品牌始终是奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。在12月22日举行的星途品牌之夜上，大屏幕上出现了罕见一幕——岚图、红旗、阿维塔、极氪、蔚来、理想、小鹏、仰望、捷途等9个高端汽车品牌的LOGO一字排开。这一幕无疑极具象征性，星途品牌——这位背负着奇瑞集团“品牌向上”众望的尖兵，瞄准着标杆般的友商品牌，吹响了又一轮向高端汽车市场攻坚的“冲锋号”。“星途始终是奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’。
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-12-25/doc-inhcymnr3572035.shtml
3、“投入不设上限”成空谈！ 昊铂销量崩盘，广汽高端梦碎 | 次世代车研所
文|《次世代车研所》栏目 张俊“未来3年投入不设上限，昊铂必将成为中国头部高端品牌。”今年上半年，广汽集团高管放出豪言，给昊铂车主们吃了个“定心丸”。但仅仅数月后，广汽又让昊铂与埃安合并到同一个BU之中，这也意味着昊铂冲高之路戛然而止。作为从广汽埃安独立出来的高端子品牌，昊铂确实有些不争气。第三方数据显示，其2024年的累计销量仅为1.73万辆，5万辆的销量目标完成度仅34%。今年以来，其月销量也仅在千余辆左右徘徊。从具体车型来看，希望树立超高端品牌形象的百万超跑昊铂SSR，多个垂类网站数据显示，其今年有多个月份的月销量显示为0。
http://finance.sina.com.cn/stock/marketresearch/2025-12-25/doc-inhcymnr9124016.shtml
4、北汽福田发布国内首款量产液氢重卡：15分钟加满能跑1000公里
快科技12月25日消息，日前，北汽福田正式发布卡文重卡BEACON量产版，提供纯电、气氢、液氢三种动力，搭配多规格电驱桥与燃料电池，通过“三段式布局”实现全场景灵活适配，零部件通用率达50%。平台衍生15类车型，提供加长2.9m、超长3.6m两款车身，搭配225/451/677kWh多规格电池、液氢80kg、气氢≥40kg多类型能源系统，精准匹配物流全场景需求。整车采用流线型主挂一体化设计，风阻系数最优低至0.28，较传统重卡降低49%，能耗减少约16%，自研300kW燃料电池常用工况效率58%，效率优于行业水平9个百分点。
http://finance.sina.com.cn/tech/discovery/2025-12-25/doc-inhcymnr9114218.shtml
5、“双肾”格栅再进化！4.4T V8，727马力，1000牛·米，宝马粉有福了！
日前，我们获取到了一组新款宝马M5谍照。新车相较此前曝光的造型有所调整，在Neue Klasse设计语言的基础上进行微调，与此前曝光的新款宝马5系旅行版类似。预计新款宝马M5仍将采用插混动力系统，可能会配备更大容量的电池组以实现更好的纯电续航表现。新款宝马M5将于2027年春季发布，并于同年秋季正式上市。外观方面，新款宝马M5前脸在Neue Klasse设计语言进行了调整，前大灯造型变得更纤细修长，内部配备两组光源造型。同时，车辆标志性的双肾格栅造型也更加扁平，并向两侧拉伸，不过封闭式的面板似乎还在。此外，在双肾格栅下方保留了一条细长开口，下方为侵略性十足的保险杠，同时延伸出前唇造型。
http://finance.sina.com.cn/wm/2025-12-25/doc-inhcymnr9105913.shtml
6、新款本田飞度实车曝光，全新前脸，明年上市
本田新款飞度实车亮相，计划明年1月中旬上市。新车调整了前脸设计，采用分体式大灯，并新增10.1英寸中控屏，支持苹果、华为和百度手机互联。新车尺寸与现款相近，仍搭载1.5升发动机，匹配CVT变速箱。目前燃油小型车市场选择较少，除了大众Polo、起亚焕驰等，飞度能否凭借这次改款吸引更多用户，还有待观察。
http://k.sina.com.cn/article_6290498887_176f1654702701hvey.html
7、奔驰GLE国产版本将独享“后排尊享套件”
（来源：车联新生态）国产奔驰GLE加长轴距超3米，后排空间增加10厘米，搭载本土化智能座舱和专属豪华配置，起售价或下探至58万，直面宝马X5与新势力的双重挑战。厚重的伪装贴纸下，国产奔驰GLE的轮廓已隐约透露出野心。当宝马X5国产化后以60万起售价横扫中大型豪华SUV市场时，奔驰显然不愿再将这块蛋糕拱手相让。从曝光的谍照来看，这款代号V167的车型正经历着一次针对中国市场的深度改造——加长的C柱与后门尺寸暗示着轴距将突破3米大关，后排腿部空间有望比现款增加至少10厘米。这种“以毫米论胜负”的精准手术，直指中国消费者对“行政级后排”的执念。
http://k.sina.com.cn/article_5953741034_162dee0ea06702xorg.html
8、理想又一负责人将离职！内幕曝光
（来源：电动知家）点击上面↑“电动知家”关注，记得加☆“星标”！电动知家消息，12月24日，据《晚点Auto》报道，理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职，这位理想汽车早期员工、公司首位整车产品经理的离开，引发业内广泛关注。报道称，张骁离职可能与理想i8销量表现不佳有关，但把产品得失归于一人，总是不适合的。理想汽车首款纯电SUV——理想i8于2025年7月29日上市，初期推出三个版本，售价32.18万至36.98万元 。然而市场反响未达预期，上市仅一周后，理想便迅速调整策 略，将车型统一为Max版，售价定为33.98万元。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c06703le9q.html
9、视频丨全面测评！首批汽车智能底盘实测研究报告发布
记者昨天（24日）从中国汽车工程研究院获悉，行业内首批汽车智能底盘实测研究报告在重庆发布。记者了解到，随着汽车智能化的快速发展，车辆的智能底盘愈加受到重点关注。这次中国汽车工程研究院选取10余款市场主流车型，设计了13类测试工况，包括“弯道爆胎”“十字路口过弯抗滑干扰”“对开坡道起步”等场景，并设置了20多项关键指标进行了全面测评。中国汽车工程研究院智能底盘开发高级专家 余颖弘：部分搭载智能底盘的车型，刹车时系统能实时感知车身状态，提前调整悬架，抑制晃动，让减速更平稳。在对开路面中，智能传感器可以提前识别路况，没等车轮打滑就主动调整，避免车辆跑偏。
http://k.sina.com.cn/article_1645705403_v621778bb02001g1u6.html
10、全新日产轩逸实车曝光，搭1.6升动力，2026年第一季度上市
近日，东风日产全新轩逸实车亮相网络。新车外观有明显变化，前脸采用家族式“V-motion”中网，搭配獠牙风格大灯，部分版本有望采用运动包围。车身侧面线条和C柱设计也进行了调整，车尾升级为贯穿式熏黑尾灯。车内预计将配备双12.3英寸一体式大屏，并保留部分实体按键，整体风格更现代。动力方面，新车将继续搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，与现款保持一致。全新轩逸预计在2026年第一季度上市。作为参考，目前在售的轩逸价格区间为11.39万-13.39万元。其主要竞争对手包括大众朗逸、丰田卡罗拉等车型。今年11月，轩逸以约3.8万辆的销量位列紧凑型轿车市场第一。
http://k.sina.com.cn/article_6290498887_176f1654702701hveo.html
11、把V8写进方盒子：AMG G63，在秩序中保留野性
在汽车世界里，G级从来不是为了取悦所有人而生的。它不是效率的产物，也不是潮流的追随者，更谈不上讨好时代的情绪价值。它更像是一种符号，一种不需要解释的存在——你看到它，就知道它代表什么。当电动化、流线型和“更聪明”的算法成为主流叙事时，梅赛德斯—AMG G63依然坚持着方正、机械与力量。不是每个时代，都配得上一台G级；更不是每个时代，都还允许一台V8继续被写进一副方盒子里。而G63的存在，本身就是一种回答。方盒子，是设计，也是立场G级的造型从来不是“复古”，而是一种长期主义的坚持。方正的车身轮廓、几乎垂直的风挡、清晰利落的线条，没有一处是为了空气动力学服务，却每一处都服务于识别度。
http://k.sina.com.cn/article_1718442907_666d5b9b00101d2u4.html
12、魏牌9年换了8任CEO！魏建军回应
（来源：车联新生态）魏建军首次回应魏牌频繁换帅。12月21日，哈弗原总经理赵永坡在社交媒体上宣布：“从今天开始，我就是魏牌的CEO。”这是魏牌又一次官宣换帅。据了解，自魏牌成立以来，累计更换了8位CEO，前任CEO冯复之从首次亮相到辞职，仅过去了8个月时间，魏牌CEO似乎成为了“烫手山芋”。在日前的媒体沟通会上，长城汽车董事长魏建军公开回应魏牌CEO变动传闻。魏建军表示，“并不是我们辞退了人家，不让人家干了，而是他们自己感觉到压力特别大。
http://finance.sina.com.cn/roll/2025-12-25/doc-inhcymnr9105163.shtml
