1、北汽新能源L3牌照落地，方向盘后的“司机”终于可以是车企了？
2025年12月，北汽极狐阿尔法S（L3版）获得全国首批L3级自动驾驶专用号牌，这不是一张普通的行驶许可，而是中国自动驾驶商业化落地的“破冰令”！2026年1月10日，北汽新能源在智慧出行科技日上，宣布与战略运营伙伴“北京出行”共同启动极狐阿尔法S（L3版）规模化上路通行试点运营，这意味着，L3级自动驾驶正式从技术蓝图驶入现实车道，也是中国智能网联汽车产业集体跃迁的发令枪。当我们看到“L3级自动驾驶正式上路”的消息时，大多数人可能并不清楚这意味着什么——是司机可以完全放手在车里睡觉？还是仅仅多了几个辅助功能？事实上，这是一场持续数年的技术攻关、安全验证与政策突破的综合成果。
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2、中国城市道路自动驾驶元年开启!特斯拉FSD正式入华
——6.4万元订阅费能否搅动智驾市场？今日凌晨，特斯拉中国正式开启分批次软件更新推送，标志着其城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能（优化版NOA）落地中国市场。这场历时三年的“本土化长征”终于迈出关键一步：170万中国车主的中控屏上，将首次出现“红灯自动停、左转让行人、拥堵自主跟车”的智驾场景。
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3、汽车变“超级AI终端”，CES 2026车企大乱斗!
2. 车路协同的“中国方案”：搭载全域AI的吉利车型，能与城市智能交通系统实时交互，提前获取红绿灯倒计时、道路拥堵预警、施工路段绕行建议，在杭州、宁波等试点城市，通勤效率提升了35%；3. 主动智能服务：AI系统可通过用户的驾驶习惯、出行频率、身体状态（车载健康监测模块），主动推荐路线、调整座椅角度、播放舒缓音乐，甚至在用户疲劳时自动切换到“自动驾驶+冥想模式”。不同于海外车企“单点突破”的思路，吉利的打法是“生态合围”——以汽车为核心，串联起家庭、道路、城市的所有智能场景，让汽车成为用户生活的“超级入口”。这种基于中国本土场景的创新，恰恰是海外品牌难以复制的核心优势。
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4、工业和信息化部：加快突破高级别自动驾驶等技术
（来源：千龙网）新华社北京1月14日电（记者唐诗凝、周圆）记者14日获悉，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议日前在京召开，工业和信息化部有关负责人表示，要提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。据悉，“十四五”时期，我国新能源汽车市场规模增加3.6倍，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多，国际竞争优势进一步增强。会议提出，2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，要加大工作协同力度，进一步完善工作举措，推动产业高质量发展。
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5、岚图泰山Ultra测试车曝光，市场竞争进入“激光雷达时代”
2026年1月13日，岚图汽车董事长卢放在社交媒体发布了一段岚图泰山进行L3级辅助驾驶的视频，引发关注。结合前一天岚图汽车与华为刚达成的深化战略合作，以及品牌在L3级自动驾驶领域的持续深耕。业内普遍猜测，岚图泰山搭载华为顶级智能驾驶硬件，或将成为首款L3级量产SUV。（岚图汽车与华为引望签署战略深化合作，岚图汽车董事长、党委书记卢放向引望CEO靳玉志赠送岚图泰山车模）此次曝光再次印证了岚图汽车在高端智能化赛道上的加速布局。就在两周前，岚图泰山第5000辆交付仪式上，岚图汽车董事长卢放已提前“剧透”。
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6、首款敢称“自动驾驶”的L3级SUV，或许就是岚图泰山
2026年1月13日，岚图汽车董事长卢放通过一段实路视频，展示了泰山车型进行L3级智能驾驶测试的过程。就在前一天，岚图与华为刚刚宣布深化战略合作。这一连串动作，被业内普遍解读为：岚图泰山Ultra版，极有可能成为中国市场首款真正实现交付的L3级量产SUV。这意味着，在法规允许的场景下，车辆将能合法接管驾驶任务，而相应的责任，也将首次明确地由汽车制造商承担。L3的核心不是“放手”，而是“接手”当系统宣布可以“自动驾驶”，它真正承诺的是什么？岚图给出的答案集中在“安全冗余”四个字上。卢放在采访中强调，L3功能实现的关键，在于主机厂是否能为系统的行为负责。
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7、智电新纪元：四款新车发布，AI驱动L4自动驾驶突破
2026年1月8日，一家智能电动汽车企业于广州举办全球新品发布会，推出四款全新车型，分别为2026款P7+、G7超级增程版、2026款G6以及2026款G9。其中，P7+将同步登陆包括中国在内的36个国家市场。此次发布的车型涵盖纯电与超级增程两种动力形式，起售价均位于18万元至28万元区间。自即日起至2026年3月31日，消费者购车可享受包含新春补贴、金融支持、选装基金及充电权益在内的一系列促销政策。本次发布会的技术核心聚焦于人工智能能力的升级。
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8、2026年自动驾驶关键节点_财富号_东方财富网
$裕太微-U(SH688515)$ "$裕太微-U(SH688515)$2026年将成为自动驾驶技术从「测试验证」迈向「商业化落地」的关键分水岭，L3级车型准入破冰、车路云一体化试点收官与Robotaxi规模化验证形成三大核心节点，共同推动行业从技术概念走向场景价值兑现。
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9、中汽信息公司：建议扩大L3级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围
1月14日，中国汽车工业协会旗下中国汽车工业经济技术信息研究所发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。《报告》建议尽快出台自动驾驶分级管理路线图，明确各级别功能边界、安全责任与准入标准，并推动《道路交通安全法》等相关法规修订，以明晰责任认定规则。同时建议扩大L3级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围，通过分层级、分场景的规模化应用，加速技术验证与商业模式探索。
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10、北汽L3版汽车规模化上路 2026年将向个人开放
近日记者看到，在北汽新能源汽车技术创新中心门口，数十辆挂有L3级有条件自动驾驶车辆专用号牌的黑色极狐阿尔法S（L3版）整装待发，车身侧面贴有“北汽极狐L3自动驾驶率先上路”的标语。据了解，目前，北汽极狐阿尔法S（L3版）已经正式开启规模化上路通行试点运营。首批车辆即将驶入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域。这标志着中国自动驾驶产业发展正在加速迈入规模化商业落地阶段。记者在现场采访了解到，为进一步确保运营安全有序，此次试点运营采用“B端先行、逐步开放”策略，待相关配套政策进一步成熟后，计划自2026年第二季度起逐步面向个人用户开放。
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11、2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能
1月14日，中国汽车工业协会旗下中国汽车工业经济技术信息研究所发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。《报告》显示，搭载城市NOA功能的车型数量显著增长，其中28.8%以上主流乘用车品牌拥有搭载城市NOA功能的车型，预计随着城市NOA渗透率的提升，2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能。同时，在供应商技术平民化与消费者付费意愿增强的双重推动下，城市NOA功能正从高端车型下探至15万-20万元的主流价格带，预计未来将进一步覆盖10万-15万元市场，实现规模化普及。
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