翻开2025年的销量成绩单，奔驰、宝马、奥迪这三家传统豪华品牌在中国市场均呈现下滑趋势。奔驰全年交付57.5万辆，同比下滑19%；宝马虽然售出62.5万辆，但也下降了12.5%；奥迪则卖出61.72万辆，同比下降5.6%。新能源市场的持续挤压，使得这些老牌强者面临巨大压力。

显然，2026年将成为它们反击的关键一年。这三家品牌已蓄势待发，一批重磅新车即将登场。今天，我们将逐一解析这些新车的亮点。

奔驰：全面铺开智能化、电动化，旗舰先行

奔驰在2026年将推出超过15款全新或改款车型，覆盖从新生代到高端豪华的全线市场。其核心战略非常明确：三大纯电平台（MB.EA、AMG.EA、VAN.EA）全面落地，同时加速智能化体验的升级。

备受关注的中期改款S级(配置|询价)，改款力度之大，堪比换代。超过50%的零部件重新开发，全新发光格栅和“三叉星徽”尾灯，使旗舰车型的辨识度进一步提升。内饰依旧豪华，但重点在于智能化：搭载的MBUX系统、标配的MB.DRIVE辅助驾驶，以及未来在中国提供的城区领航辅助，均显示出奔驰在科技领域的决心。

紧随其后，迈巴赫S级和AMG S 63也将更新。值得一提的是，新款AMG S 63将回归4.0T V8+48V轻混系统，不再使用插混系统，这或许是出于对性能纯粹主义的回应。

在电动化方面，基于MB.EA平台的全新GLC EV将是重头戏。该车采用了可点亮的像素点阵格栅，车内那块39.1英寸的无缝大屏视觉效果出众。同样基于MB.EA平台的全新C级纯电版，预计将共享许多设计与科技配置。

此外，CLA Shooting Brake纯电版、全新GLB、GLA纯电版，以及基于VAN.EA平台的全新纯电MPV也将陆续登场。AMG方面，基于专属AMG.EA平台打造的GT四门电动轿跑和GT SUV，将采用三电机系统和新型圆柱电池，性能令人期待。

总体来看，奔驰2026年的战略非常全面，通过S级巩固旗舰科技形象，用GLC EV等走量电动车攻占主流市场，再用AMG车型展示电动性能的上限。

宝马：押宝“新世代”，iX3打头阵

相较于奔驰的多点开花，宝马2026年的战略焦点更加明确，将全力押注“新世代”平台，而全新iX3长轴距版将是成败的关键。这款车将在北京车展上首发，并于下半年上市。

全新iX3是宝马电动化转型3.0时代的开篇之作，800V架构、第六代eDrive电驱、大圆柱电池等核心技术将悉数上车。据称CLTC续航可达900公里，补能速度也相当快。内饰将引入全新的BMW全景视域桥和基于新世代操作系统的智能座舱。更值得一提的是，它将搭载与阿里合作的大模型技术，并支持鸿蒙生态，辅助驾驶方案也针对中国路况进行了专门研发。

另一大看点是轿车的更新。全新i3将成为新世代平台的首款轿车，设计语言将更加前卫。而全新3系则将继续提供燃油和插混版本，以满足不同用户需求。这两款老牌轿车的换代成功与否，对于宝马的销量基本盘至关重要。

同时，中期改款7系、全新X5及其衍生车型iX4，将进一步丰富产品线。宝马似乎在践行一种“渐进式革命”，在推出重磅纯电车型的同时，并未完全放弃燃油车的迭代。

奥迪：平台双线作战，智能化找外援

奥迪2026年的策略是“双平台并行”，燃油车依赖全新PPC平台，电动车则押注PPE平台，并在智能化上选择与华为深度合作。

具有代表性的全新奥迪A6L及其纯电姊妹车A6L e-tron。前者基于PPC平台，却意外搭载了华为乾崑辅助驾驶系统和激光雷达，这意味着奥迪试图让燃油车也具备媲美新能源车的智能驾驶能力。后者基于PPE平台，800V架构、长续航、快充均为标配。

同样基于PPE平台的还有即将国产的A6 Avant e-tron，满足了市场对高端纯电旅行车的期待。

上汽奥迪方面，新的“AUDI”品牌将是发力点。除了在售车型，还将推出旗舰级SUV奥迪E7X，尺寸可观，瞄准大5座高端纯电SUV市场。而一款基于全新A6L旅行版加长而来的A7L Sportback，则试图在个性化细分市场有所作为。

此外，进口车阵营也将迎来重磅产品，包括全尺寸旗舰SUV Q9、新款Q7，以及性能车型SQ8和S5 Avant，为品牌提升调性。

车评

2026年的豪华车大战，早已不再是一场简单的“BBA”内战，而是传统巨头与新兴势力、以及它们彼此之间，在电动化、智能化终极能力上的一场正面较量。尽管新车众多，但最终赢得市场的，必定是那些真正理解中国用户需求、在体验上做出实质突破的产品。