1、李想划下具身智能分水岭：一个堪比“电动化上下半场”的产业新定义 - 经济观察网 － 专业财经新闻网站
在中国新能源汽车产业的发展史上，很少有某个单一论断能像一块界碑一样，清晰地划分出一个时代。如果说有，王传福在数年前提出的“电动化是上半场，智能化是下半场”便是其中之一。这个简洁而有力的框架，在彼时行业仍对“电动车是不是趋势”争论不休的背景下，将产业的注意力从动力来源拉向了体验与能力。此后数年，中国车企在电动化领域完成超车，随即全力扑向智能化的军备竞赛——城市NOA、大模型上车、舱驾融合……一切都在验证这个定义的先见之明。然而，当一个定义成为全行业的共识与起点时，也意味着它作为方向标的使命已经完成。行业需要新的路标。时间来到2026年。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d4527714019035tyc.html
2、聊聊我的汉EV千山翠_汉论坛
千山翠刚一发布的时候发出来的官图，又锐利又低调，又闷骚又普通，第一眼看过去就非常是我的菜，直接就在网上盲订了。其实我对它的外观是很满意的，唯独就是卡钳颜色和轮毂。使用1年1.6w公里，一次保养，4s店免费代驾来回。平均百公里电耗19，公司有充电桩每度8毛，合计2400块。一年16000公里，保养0元，能耗2400，洗车不算。能跑滴滴，乘坐空间非常大。后备箱进深足够但开口太小，22寸大行李箱放不下第二个。自动驾驶只有L2，堵车的不好用，只有高速没车的时候可以用一下。总结三个缺点：后备箱空间不行，自动驾驶不行，键盘值装逼不行。
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3、小米汽车答网友问呼吁:辅助驾驶不是自动驾驶,勿错误理解与使用
在小米汽车答网友问（第186集）里，品牌方对升级至1000万Clips之后的端到端辅助驾驶变化做出了解释。其中最为关键的是文末的一段话：同时我们也再次呼吁，辅助驾驶现阶段不是自动驾驶，请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能，确保时刻注意路况信息，并随时准备控制车辆。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d45277140190361m6.html
4、小米YU7 GT自动驾驶挑战纽北，圈速将成新标杆？_汽车_的测试_赛道
近日，社交媒体用户“rollendereporter”意外曝光了一张令人振奋的照片，显示小米团队正在纽博格林赛道进行自动驾驶原型车YU7 GT的测试。照片中，YU7 GT原型车的车身侧面清晰可见“12”字样，并且旁边立着“Nordschleife Autonomous Driving Prototype – Nürburgring Official Lap Time”的标牌，这暗示着这款车将正式挑战纽北赛道的圈速记录。小米在汽车领域的布局早已引起广泛关注，如今他们的自动驾驶技术将如何在纽北这一极具挑战性的赛道上表现？这不仅是对小米技术实力的考验，更是对其市场战略的重大宣示。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d4527714019035vjy.html
5、配备激光雷达 沃尔沃全新纯电SUV EX90年内发布
9月21日晚，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟介绍了沃尔沃汽车的未来安全愿景，并公布了沃尔沃全新纯电旗舰SUV命名为EX90。沃尔沃EX90将采用Luminar激光雷达，在反射率10%的条件下可以达到250米的探测距离。新车将标配DUS车内双摄像头驾驶员感知系统，更深入地了解驾驶员何时分心、困倦甚至醉酒。根据此前消息，新车将基于全新的SPA2架构打造，并计划在今年第四季度正式发布。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟先进的安全智驾方案EX90采用“世界树”中央计算架构。在北欧神话中，“世界树”作为宇宙万物的起源和载体，将“九大世界”紧密连接。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d4527714019035tmk.html
6、配激光雷达 沃尔沃纯电旗舰SUV命名EX90_汽车频道_证券之星
（原标题：配激光雷达 沃尔沃纯电旗舰SUV命名EX90）[汽车之家 资讯] 9月21日，沃尔沃公布了下一代沃尔沃车型将搭载的全新技术，以及公布新一代沃尔沃纯电旗舰SUV的命名，EX90。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟 (Jim Rowan)进行了分享。新一代沃尔沃车型将搭载全栈自研软件+Luminar激光雷达+DUS驾驶员感知系统。沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90将于今年年底正式发布，新车将搭载沃尔沃下一代安全技术，沃尔沃新技术的愿景是朝着“零伤亡”不断前行，在全新的沃尔沃汽车上，驾驶者将不再会受到严重伤害或死亡。
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7、轩逸自动驾驶功能揭秘
最近不少朋友问我轩逸到底有没有自动驾驶功能，作为开了半年2026款轩逸智驾版的车主，今天就结合实际体验给大家揭秘一下。其实轩逸的自动驾驶配置是分版本的，不同价位车型差异还挺大，想入手的朋友得先搞清楚自己的需求。不同版本的自动驾驶配置差异轩逸的自动驾驶功能是按车型版本划分的，最基础的经典1.6L XE舒适版（7.99万）只有胎压监测、ABS和ESP这些基础安全配置，没有任何自动驾驶辅助功能。我自己开的2026款1.6L CVT智驾版（13.39万）属于L2级辅助驾驶，有自适应巡航、疲劳监测和主动刹车，日常城市通勤够用。
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8、如何使用奔驰的自动驾驶辅助系统?
要使用奔驰自动驾驶辅助系统，首先需要在刹车踏板上进行操作。当车辆完全停止时，不要松开刹车踏板，而是继续将刹车踏板深踩一点。这个步骤是启动自动驾驶辅助系统的关键。接着，松开刹车踏板。车辆会保持停稳状态，类似自动档汽车挂空挡并拉手刹的效果。需要注意的是，在启用自动驾驶辅助系统时，驾驶员仍然需要保持对车辆的监控，确保行车安全。此外，奔驰的自动驾驶辅助系统还包含其他功能，如自适应巡航控制和车道保持辅助，这些功能可以根据需要进行激活，以提供更全面的驾驶辅助。在使用自动驾驶辅助系统时，建议驾驶员仔细阅读车辆用户手册，以了解具体的使用方法和注意事项。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d45277140190363xm.html
9、广汽丰田与Momenta合作车型铂智7亮相2025广州车展-电子发烧友网
近日，广汽丰田全新旗舰D级纯电轿车铂智7在广州车展亮相。新车搭载的是与Momenta联合开发、符合丰田标准的智能驾驶辅助系统，融合14项丰田ADAS安全要件，致力于为用户打造更安全的、更智能的出行方案。该智能驾驶辅助系统采用Momenta R6强化学习大模型，这是一套持续进化的智能驾驶辅助系统，在数据的加持和模型升级下具备自我成长能力，也正是辅助驾驶水平快速提升的重要底层支撑。为用户提供“超丝滑老司机”般的驾驶辅助体验，从容应对临时施工、复杂环岛、非机动车鬼探头、异型车辆、盲区掉头、不规则路口、效率通行等多种高频场景。铂智7是继铂智3X后，广汽丰田与Momenta携手推出的又一力作。
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10、二手宝马 i3 和新车的配置有何不同?
宝马i3的二手汽车与新车在配置上存在一定差异。新车配备有全新的配置体系，包括智能互联、自动驾驶辅助系统等功能，几乎无所不包。然而，二手汽车由于使用时间较长，车龄较久，部分配置可能会有所损耗。例如，二手宝马i3的座椅舒适度可能会因长期使用而下降。而智能互联方面，新车的宝马i3通常配备最新版本的车机系统，能提供更快的响应速度和更丰富的功能。它能够实现流畅的手机互联，为驾驶者带来便捷的操作体验。而二手宝马i3，尤其是车龄较长的车型，车机系统可能无法及时更新到最新版本，新功能可能无法使用，互联的稳定性也可能受到影响。
http://k.sina.com.cn/article_7857141524_1d45277140190363ti.html
