1、曝特斯拉 Optimus 产量扩至原有规模约 10 倍，规模化量产难题仍未解决

　　IT之家 9 月 25 日消息，The Information 今天（25 日）晚间报道称，特斯拉近几个月已将 Optimus 人形机器人的产量扩大到原来的约 10 倍（tenfold），然而稳定规模化生产的难题仍未解决。多名熟悉 Optimus 项目的人士透露，当前生产线面临的障碍包括结构复杂的手部、自动化设备以及供应商方面的限制。两名熟悉生产工作的人士称，特斯拉上个月每周可生产数百台机器人，而第二季度进行量产前小批量测试时，每周产量只有几十台。管理人员已告知员工，公司希望在年底前建成一条可连续运行的自动化产线，将每周产能提升至 1000 台以上。

　　http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-09-25/doc-initahrr7522838.shtml

2、特斯拉擎天柱机器人量产受阻，复杂机械手成规模化制造瓶颈

　　（来源：界面新闻）9月25日消息，据报道，特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）在推进规模化生产过程中遭遇制造挑战，其中机器人复杂的机械手结构成为主要瓶颈。报道称，特斯拉近几个月已将Optimus产量提升约10倍，从2026年第二季度每周数十台提升至目前每周数百台，但供应商限制、自动化设备故障以及手部组件复杂的装配要求，使公司年底前实现每周生产1000台机器人的目标面临挑战。

　　http://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-09-25/doc-initaaiv4397492.shtml

3、特斯拉Dojo前核心成员创办的初创公司估值接近100亿美元

　　据两名知情人士透露，AI 芯片初创企业 DensityAI 由特斯拉 Dojo 超级计算机项目前核心高管于一年前创立，目前正处于融资谈判后期，计划募集数亿美元，本轮融资投后估值将达到100 亿美元。该公司芯片仍处于研发早期，距离量产可能还有数年时间，却拿到如此高的估值。知情人士称，公司管理层向潜在投资者透露，已经敲定一份协议：如果 DensityAI 的芯片达到指定其中一位知情人士表示，安德里森・霍罗威茨（a16z）正在洽谈领投本轮融资。本次融资谈判体现出，即便芯片产品远未成熟，投资人依然看好能够满足巨大算力需求的芯片初创企业。

　　http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-09-25/doc-iniszvzv7666117.shtml

4、特斯拉Optimus机器人量产遇阻：手部结构、供应链问题凸显，扩产进程启动

　　知情人士透露，近几个月特斯拉Optimus人形机器人产量提升约10倍，但公司仍难以实现稳定规模化量产。产线正面临机器人精密手部组件、自动化设备以及供应链受限等多重难题。两名项目知情人士称，特斯拉上月每周可生产数百台Optimus；而二季度小批量试产阶段，周产量仅几十台。管理层向员工表示，目标在年底建成自动化连续产线，实现周产量超1000台。不过该目标距离其远期周产2万台的规划仍有很大差距。特斯拉CEO埃隆・马斯克多次将Optimus称作公司最重要产品，称这款人形机器人未来可承担各类工作，从工厂生产、数据中心运维，到烹饪、打扫等日常家务。

　　http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-09-25/doc-initaaiw9343490.shtml

5、无图城市NOA车型怎么选？3个维度+真实数据告诉你真相+FAQ

　　01技术原理：从“背答案”到“看路开车”无图城市NOA的核心突破在于彻底甩掉高精地图这根“拐杖”。有图方案像“应试生”——靠提前采集的厘米级地图按图索骥，遇到地图未收录的小路或施工改道就卡壳；无图方案则像“老司机”——通过摄像头、激光雷达实时感知路面，由端到端AI模型直接生成行驶轨迹，有路就能开。目前理想、小鹏、华为问界、特斯拉等品牌全都转向无图路线，强调“不靠地图，全国都能开”。 实时感知 端到端AI️ 无图覆盖⚡ 快速迭代 高算力门槛但无图方案并非免费午餐。它对芯片算力、算法模型和数据闭环的要求更高——从传感器融合到决策控制全靠AI，任何一个环节的短板都会直接暴露在驾驶体验中。

　　http://k.sina.com.cn/article_7879996059_1d5af329b06802k5f0.html

6、特斯拉经理告知员工，公司希望到年底建立一条每周能生产超过1000台机器人的生产线。

　　特斯拉经理告知员工，公司希望到年底建立一条每周能生产超过1000台机器人的生产线。

　　http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee083067040690.html