1、小鹏自动驾驶出租车正式上线！
电动知家消息， 10月8日，小鹏集团官方宣布Robotaxi业务正式定名“小鹏悠游”，英文名为“XPENG YOYO”。同时，小鹏集团官网上线Robotaxi页面，小鹏YOYO自动驾驶打车小程序也同步上线。据了解，小鹏 Robotaxi基于小鹏旗舰车型GX打造，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，为全球车端最高算力，搭载小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。据小鹏Robotaxi产品经理在现场介绍，在行驶过程中，该车舱内空间能够提供非常多的智能体验。
http://k.sina.com.cn/article_7243331536_1afbc77d001902ck26.html
2、小米YU7 GT的自动驾驶辅助系统有哪些功能？
小米YU7 GT的自动驾驶辅助系统以全系标配激光雷达+700TOPS算力的满配硬件为基础，搭载小米HAD智驾平台，为用户提供覆盖高速、城市及泊车场景的全场景智驾辅助能力。一、硬件底座：激光雷达+高算力芯片全系标配感知配置：全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，配合摄像头构成多传感器融合方案，为智驾提供冗余感知。算力平台：搭载NVIDIA Thor芯片，总算力达700TOPS，满足端到端大模型实时运算需求。硬件冗余：车身高强钢铝占比达90.2%，10处应用2200MPa小米超强钢，电池采用16层硬核物理防护，为智驾系统提供结构安全保障。
http://k.sina.com.cn/article_7880068271_1d5b04caf06802jrek.html
3、自动避让系统的车：L2辅助还是L3自动驾驶？3个核心真相+FAQ
自动避让系统的车正在从高端选配走向20万元级主流标配，但车主必须清醒认识到：当前所有量产车的自动避让功能均属于L2级辅助驾驶，系统边界清晰，驾驶员全程担责，绝不可与L3级自动驾驶混为一谈。2026年，包括比亚迪、特斯拉、小鹏在内的主流车企已将AEB（自动紧急制动）和紧急转向辅助列为中高配车型的默认搭载功能，但业内普遍认为，部分车企在宣传中放大系统能力、用小字免责的做法，正在误导用户。——这正是你搜索“自动避让系统的车”时必须先知道的真相。
http://k.sina.com.cn/article_7879777161_1d5abdb8906801mrz8.html
4、美国批准奥罗拉公司自动驾驶卡车安全功能豁免申请
美国交通部周三晚间表示，已批准奥罗拉及其他自动驾驶卡车公司获得为期五年的豁免，使其免于遵守要求司机在停靠卡车周围放置警示装置的规定。这一决定标志着美国在广泛部署商用自动驾驶卡车方面迈出了重要一步。2023年，Alphabet旗下谷歌的自动驾驶部门Waymo与奥罗拉曾联合申请豁免美国相关规定——该规定要求在停驶卡车外放置反光三角牌以帮助预防事故。美国交通部周三表示，已同意允许自动驾驶卡车公司使用安装在卡车驾驶室上的警示灯，以避免需要人类司机，并称这些警示灯提供了同等或更高的安全水平。今年4月，Aurora提交了一份新的单独申请，寻求为期五年的豁免。
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-10-08/doc-iniunmir4022173.shtml
5、自动避让系统的市场占有率是多少？
一、市场渗透现状：无单独统计，但搭载率快速攀升缺少独立口径：行业统计通常以“驾驶辅助系统”或“L2级智能驾驶”为整体维度，自动避让（AEB/自动紧急转向）作为子功能未被单独拆出，因此暂无官方市占率数字。间接推算：2026年8月新能源汽车零售渗透率已达71.5%，厂商批发渗透率75.1%。主流新车型普遍将“主动安全套装”作为标配或主销配置，自动避让的实际装车率远高于公开统计。政策加速普及：九部门《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》明确2030年新能源乘用车新车销量占比70%，并将“具备自动驾驶功能的汽车规模应用”写入总目标，将直接推高自动避让等核心功能的装载基数。
http://k.sina.com.cn/article_7880068362_1d5b04d0a06801k84q.html
