1、“智驾小蓝灯”有了国标，释放什么信号？ | 说商道市
曹开阳10月20日，工业和信息化部装备工业一司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿对外征求意见，针对备受热议的ADS自动驾驶标志灯作出系统性规范。新规将智驾专用灯光定为蓝绿色，区别于过去车企五花八门的自制小蓝灯（俗称“智驾小蓝灯”）；明确只有L3级及以上具备真正自动驾驶能力的车辆，才允许选装这套标志灯，功能激活时灯光自动点亮，退出后自动熄灭，不允许人为手动、语音、手势操控开关；L2级及以下辅助驾驶车辆，则禁止安装该类外部智驾提示灯，车灯也不允许显示文字、表情图案。建议2028年正式实施，设置合理过渡期。
http://k.sina.com.cn/article_1912964267_720584ab02002bzly.html
2、国标小蓝灯也叫ADS，华为这波白捡了个大便宜？
一个缩写撞出巧合：国标叫ADS标志灯，而华为的智驾恰好就叫ADS。10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。
http://k.sina.com.cn/article_1931093993_731a27e900101mtm0.html
3、新规来了！智驾，要用“蓝绿灯”
汽车智驾标志将确定为“蓝绿灯”。10月20日，工业和信息化部发布公告，《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（以下简称《征求意见稿》）针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。拟启用蓝绿色标志灯据悉，《征求意见稿》新增了自动驾驶系统（ADS）标志灯的相关要求，并明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。《征求意见稿》提出，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装前部、后部及侧面的ADS标志灯。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-10-20/doc-inivwitm5755836.shtml
4、深蓝邓承浩发声支持小蓝灯新国标：真正的智能不是搞花里胡哨的噱头
快科技10月20日消息，今日，工信部装备工业一司牵头推进五项汽车强制性国家标准的制修订工作，其中车灯与智能驾驶标志相关新规，对当下汽车灯光领域的乱象做出规范。深蓝汽车董事长邓承浩公开发声，对这套新国标表示支持。他认为：“工信部关于车灯和智驾标志的新国标，深蓝汽车支持。禁止车灯显字、禁止纯语音和手势关灯，本质是在挤出行业里的伪创新和速成泡沫。汽车关乎生命安全，真正的智能，是把基础安全做扎实，而不是搞花里胡哨的噱头。行业有标准绝对是好事，规则越清晰，才能营造出真正良性、健康的市场环境，让踏实搞技术、敬畏造车规律的企业跑得更远。”这套车灯新规划定多项硬性约束。
http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-10-20/doc-inivwitp6482547.shtml
5、重磅，智驾小蓝灯有监管了！
（来源：连线新能源NELinked）就在今天（10月20日），工业和信息化部装备工业一司发布公告，组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。其中，最受行业关注的，是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（征求意见稿）——这份文件首次以强制性国标形式，给智驾"小蓝灯"（ADS标志灯）立下了从光色、安装门槛到显示内容的全套规矩。一、蓝绿色定调，L3以下禁装新规最核心的变化，是给ADS标志灯指定了专属光色。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670bffsi.html
6、高速领航辅助什么意思
高速领航辅助本质是L2级辅助驾驶，能在高速或城市快速路上自动跟车、保持车道并辅助变道，但驾驶员必须全程监控、随时接管，系统不能替你承担责任。一、它到底能做什么封闭道路：系统在高速和城市快速路等封闭道路，可结合导航实现自适应巡航、车道居中、辅助变道和进出匝道。长途减负：实测中前车快慢跟随、变道超车由系统执行，驾驶员手不离开方向盘，能减轻右脚和肩膀疲劳。兜底能力：有的系统能在120km/h下稳稳刹停，并在超越货车时主动拉开距离，这类能力比花哨宣传更实用。二、和自动驾驶的界限级别归属：市面上量产家用车的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，并非法规定义的自动驾驶。
http://k.sina.com.cn/article_7880069022_1d5b04f9e06801bu52.html
