1、国标小蓝灯也叫ADS，华为这波白捡了个大便宜？
一个缩写撞出巧合：国标叫ADS标志灯，而华为的智驾恰好就叫ADS。10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。
http://k.sina.com.cn/article_1931093993_731a27e900101mtm0.html
2、“智驾小蓝灯”有了国标，释放什么信号？ | 说商道市
曹开阳10月20日，工业和信息化部装备工业一司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿对外征求意见，针对备受热议的ADS自动驾驶标志灯作出系统性规范。新规将智驾专用灯光定为蓝绿色，区别于过去车企五花八门的自制小蓝灯（俗称“智驾小蓝灯”）；明确只有L3级及以上具备真正自动驾驶能力的车辆，才允许选装这套标志灯，功能激活时灯光自动点亮，退出后自动熄灭，不允许人为手动、语音、手势操控开关；L2级及以下辅助驾驶车辆，则禁止安装该类外部智驾提示灯，车灯也不允许显示文字、表情图案。建议2028年正式实施，设置合理过渡期。
http://k.sina.com.cn/article_1912964267_720584ab02002bzly.html
3、L2智驾“小蓝灯”正式被禁用！
（来源：电动知家）电动知家消息，10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，明确不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。这意味着风靡一时的L2级智驾"小蓝灯"正式被官方禁用，ADS标志灯的专用光色则被规定为蓝绿色。按照《征求意见稿》，符合GB 44721规定、具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，可选装前、后及侧面ADS标志灯；配合L3级及以上自动驾驶牵引车使用的挂车，可选装后ADS标志灯和侧ADS标志灯。车长小于6米的车辆应安装2只AV1类前标志灯、2只AV2类后标志灯和2只AV3a类侧标志灯。
http://k.sina.com.cn/article_5953740931_162dee083067042k94.html
4、智驾小蓝灯进入新国标 L3车型新增ADS标志灯
#智驾小蓝灯颜色进入新国标##智驾小蓝灯 L3车型#小蓝灯没有取消，而是更规范了新增「ADS（automated driving system）标志灯」，专用光色蓝绿色 L3 级及以上自动驾驶激活时自动点亮，退出时自动熄灭，不能手动开关。L2辅助驾驶不能乱亮未启用自动驾驶时，车辆不得点亮。
http://k.sina.com.cn/article_1363450462_51449a5e04001j2mu.html
5、国标拟新增自动驾驶系统标志灯要求 L2及以下禁用
工业和信息化部装备工业一司20日发布强制性国家标准《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，提出不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯（ADS标志灯）；同时增加了ADS标志灯专用的蓝绿色光色要求。ADS标志灯即向其他使用道路者表明车辆自动驾驶系统处于激活状态的灯具。根据征求意见稿，当激活L3级及以上自动驾驶功能时，所有ADS标志灯应同时自动点亮，且在自动驾驶系统处于激活状态时保持点亮；在车辆驾驶自动化系统处于L2级及以下自动驾驶功能时禁止点亮；当自动驾驶系统退出时，所有ADS标志灯应同时自动熄灭。
http://finance.sina.com.cn/7x24/2026-10-20/doc-inivwpze1000865.shtml
6、Waymo：为在西班牙推出全自动驾驶网约车服务奠定基础，首先从马德里地区开始。
Waymo：为在西班牙推出全自动驾驶网约车服务奠定基础，首先从马德里地区开始。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670bfghq.html
7、L3自动驾驶架构的八大冗余系统包含哪些？
一、八大冗余分别管什么感知冗余：全车38个感知元件，含1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达，多传感器交叉验证。计算冗余：双SoC芯片独立运行，一颗失效另一颗立即切换，极限场景算力不中断。制动与转向冗余：两套独立制动控制系统、双电动转向控制，一套失效另一套仍能制动、转向并安全停车。供电与通信冗余：双路独立电源、双链路通信，一路断电或信号中断仍可不间断供电、稳定传输。定位与交互冗余：双源定位芯片互相校验，无定位信号可用惯性导航；视觉、听觉、触觉多重提醒保障接管。
http://k.sina.com.cn/article_7879995964_1d5af323c068017spq.html
8、NOH高速自动领航辅助实测：是真香还是智商税？3个维度说清+FAQ
NOH高速自动领航辅助，不是帮你开稳，而是让车有了“路线意识”——实测60km下来，稳当得让人想打瞌睡，但方向盘后面那双眼睛，一秒都不能松。这套系统深度融合车载导航、高精地图与高速驾驶辅助，限速内自动跟车、变道超车、进出匝道都能干，目前魏牌摩卡DHT-PHEV等车型已量产搭载。要问值不值得用，答案是：长途高速闭眼入，城市复杂路况慎用，前提是你搞清楚它终归是L2级辅助，出事了责任在你。
http://k.sina.com.cn/article_7879776541_1d5abd91d06801yju4.html
