1、两座北京市重点实验室揭牌！
10月23日，2026北京国际青年创新发展论坛新能源智能网联汽车平行论坛暨北汽集团国际青年科技人才论坛在北汽研发基地举行。论坛现场，两座“北京市重点实验室”同日揭牌——“高级别自动驾驶安全测试与验证北京市重点实验室”和“商用车数智能源技术北京市重点实验室”。一乘一商，如北汽科技创新版图上的“双子星”。两座市级重点实验室同日落地自动驾驶要真正上路，安全是第一道门槛。当前L3级自动驾驶产业化方向已经清晰，但AI逻辑复杂、长尾场景难以穷尽、车端大模型推理延迟等共性难题仍横亘在前。单靠一家企业，啃不下来。
http://finance.sina.com.cn/wm/2026-10-24/doc-iniwiqmq1881197.shtml
2、小鹏汽车官宣在欧洲四国实现累计销量破万，覆盖丹麦、挪威、法国、德国
IT之家 10 月 24 日消息，小鹏汽车官方昨日宣布，在欧洲四国（丹麦、挪威、法国、德国）实现了累计销量破万，同时小鹏 G6 和 G9 也多次获得了当地销量第一。据IT之家此前报道，在小鹏 G9L 巴黎车展全球上市发布会上，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏表示，2026 年上半年，小鹏在法国的销量位居中国新势力品牌第一。何小鹏还表示，目标是到 2030 年底全球年销量达到 100 万辆，其中欧洲占一半。值得一提的是，欧洲本地首台小鹏 G9L 已于 10 月 7 日在麦格纳奥地利工厂顺利完成试制。
http://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-10-24/doc-iniwikck7993724.shtml
3、智能底盘矢量控制系统有什么用？3个维度说透，20万级就能买到+FAQ
L3自动驾驶执行基础⚡ 电信号取代机械连接 四轮独立六自由度协同 20万级已可入手 2030渗透率有望达40%智能底盘矢量控制系统最核心的用处，是让汽车从“机械产品”变成“电子产品”。它是L3及以上高阶自动驾驶的物理执行基础，没有它，自动驾驶的指令就无法精准落到车轮上。2026年，国内线控转向和电子机械制动新国标正式实施，法规拐点已至；智己L6以19.99万元起全系标配线控转向、线控制动和大角度后轮转向，把全线控底盘首次带入20万元级市场。对普通消费者来说，这意味着曾经百万级豪车才有的底盘技术，现在20万就能买到。
http://k.sina.com.cn/article_7879996685_1d5af350d06802lh2s.html
4、智能底盘域控制是什么？2026线控底盘量产拐点，3个维度说透+FAQ
线控四模块 2026量产拐点 中央集成域控⚖️ GB 44721—2026 L3执行基础智能底盘域控制不是锦上添花的配置，而是L3及以上自动驾驶的执行层地基。它的核心价值是把制动、转向、悬架从各自为政的分布式ECU，收敛到一个计算平台上做协同决策。
http://k.sina.com.cn/article_7880068362_1d5b04d0a06801kyeu.html
5、高速领航辅助功能值得用吗？1500公里才接管一次，3个维度说清+FAQ
1500公里平均介入一次️ 智能上下匝道 智能变道与调速️ 智能避障⚠️ L2级辅助需全程监控高速领航辅助功能，我的判断很直接：常跑高速长途的人闭眼选，把它当自动驾驶用的人慎入。这套系统已能在高速路段辅助完成跟车、变道、调速，深蓝S07更做到1500公里平均介入一次，长途高速驾驶的疲劳感因此明显减轻。但必须说清楚——量产车高速领航仍属L2级辅助驾驶，驾驶员需全程监控，双手不能离开方向盘。2027年1月1日起，GB47955-2026强制性国标将正式实施，禁用L2.5、L2.9等非标表述，要求车企明确能力边界与接管责任。下面从功能能做什么、实际价值、使用边界三个维度说清。
http://k.sina.com.cn/article_7879776492_1d5abd8ec06801fnj4.html
