1、6年，日系车在华产量降6成

　　日本汽车在中国的产量正急剧下降。各车企10月29日公布的4月～9月累计产量为102万579辆，同比下降32%。与顶峰时的2020年相比下降了63%。由于汽油车需求急剧萎缩，本田产量减少约9成，销售低迷状况日益严重。日本经济新闻汇总了丰田、日产汽车等4家在中国设有生产基地的企业的产量。产量降至2008年以来的最低水平，相比产量迎来顶峰的2020年的约280万辆，短短6年就减少了近180万辆。降幅最大的是本田，产量降至13万1716辆，同比下降60%，与2020年峰值相比下降了约90%。最近几个月的产量同比下降7成左右，徘徊在月产1万至2万辆之间。

　　http://k.sina.com.cn/article_1887344341_707e96d502001xbym.html

2、经济日报：“速成车”标签不可乱贴

　　今年以来，国内汽车市场竞争持续加剧，新车扎堆上市、新车发布会密集举办。同时，“速成车”也成为舆论反复炒作的热词，甚至成为部分媒体污名化中国汽车产业的标签。关于“速成车”，目前业界并没有一个科学、严谨的定义，国家也没有相关表述或类别的划分。判断一辆车是不是“速成”，时间快慢从来不是唯一评判标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程，守住了安全与品质底线。研发与验证周期短，不等于测试被删减。“速成车”标签最危险的地方，在于它用“时间长短”偷换了“验证是否完整”的真问题。

　　http://k.sina.com.cn/article_5044281310_12ca99fde02002lmjc.html

3、新能源车竞争转向，智能座舱与辅助驾驶成焦点

　　【新能源车为什么都在卷“智能座舱+辅助驾驶”？】电动化让动力参数逐渐趋同，真正的差异开始转向：1）座舱：屏幕布局、语音交互、生态互联；2）驾驶：辅助驾驶能力、路况识别是否稳定；3）能量管理：充电策略、热管理系统是否高效。未来大家再买新能源车，感受到的“好不好开”，很大一部分已经不是马力，而是软硬件整体体验。

　　http://k.sina.com.cn/article_1499104401_595a849104003vybe.html

4、特斯拉Roadster亮相九年后 马斯克宣布2028年投产

　　【特斯拉Roadster为什么等了九年？】第二代Roadster于2017年首次亮相，此后量产计划多次调整。2026年10月，新车重新发布，马斯克宣布计划于2028年开始生产。技术验证之后，交付和量产成为下一阶段的关键问题。

　　http://k.sina.com.cn/article_1893801487_70e11e0f04001wlak.html

5、广汽集团海外首个自主电池PACK工厂开业

　　（来源：Apsoto汽车社区）10月29日，广汽因湃泰国工厂开业暨首套动力电池下线仪式在泰国春武里府举行。该厂是广汽集团首个海外自主电池PACK工厂，也是因湃首个海外工厂。

　　http://k.sina.com.cn/article_5952915705_162d248f906703s4w2.html

6、事关新能源汽车，市场监管总局重要提示！

　　（来源：双鸭山融媒）记者10月30日了解到，市场监管总局发布新能源汽车外放电插座产品消费提示。新能源汽车外放电插座是车辆将动力电池直流电转换为标准家用交流电后的对外输出接口，广泛应用于户外露营、家庭应急及抢险救援等场景。为保障该产品使用安全，提醒消费者需注意“选、用、护”。一、选：规范选购1.仔细核对产品铭牌及外包装信息，重点核查规格型号、额定参数、最大功率、线缆规格、IP防护等级、适配车型等关键内容，拒绝购买标识标注信息不完整、不清晰的产品。2.针对充放电一体式和多组合位式产品，应选择取得强制性产品认证（CCC认证）的产品。

　　http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c067052llk.html

7、“智惠生活·绿动乡村”2026年山东新能源汽车下乡活动正式启动

　　10月30日，“智惠生活·绿动乡村”2026年山东新能源汽车下乡活动在德州武城正式启动。活动由山东省商务厅和山东数字文化集团联合主办，在德州武城、菏泽郓城、聊城茌平三地联动、同步开展，依托“政策+活动”驱动，进一步提升我省消费品以旧换新政策实施质效，持续释放新能源汽车消费潜力，激活下沉市场消费新动能。系列活动均汇聚30余个新能源汽车品牌，集中展出上百款适配县域出行的车型，为当地消费者带来品类丰富、贴合需求的汽车展销盛宴。

　　http://k.sina.com.cn/article_5328858693_13d9fee4502002l7by.html

8、上任不到一年！北京现代首个中国籍总经理离任

　　（来源：汽车之地）10月30日，据多家媒体报道，北京现代总经理李凤刚将在11月1日正式离任。对于该消息 ，有北京现代内部人士向媒体确认了该消息。其透露，李凤刚离任背后是北京现代中韩股东双方在发展路径上的分歧。双方未能就经营目标、降本幅度等核心议题形成共识，本土化改革推进受阻。资料显示，李凤刚拥有丰富的行业经验，曾在多家车企担任过产品工程师、运营管理总监等职务。其在2003年加入一汽-大众，担任技术开发部产品工程师、一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监。2023年10月8日出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理。

　　http://finance.sina.com.cn/roll/2026-10-31/doc-inixaray1737755.shtml

9、补贴逐步退出，氢能产业能扛住这场大考吗？

　　从示范应用走向规模化、商业化，氢能产业正迎来新的发展关口。“上一轮燃料电池汽车示范城市群已经完成技术可行性验证：累计推广燃料电池汽车突破4万辆，加氢站超过620座，可再生能源制氢年产能超过25万吨，一批十万吨级绿氢项目和百万吨级氢基项目陆续投产。但‘十五五’时期，氢能产业要回答更难的问题——补贴逐步退出之后，氢能能否在市场上站住。”日前，中国节能协会副秘书长兼氢能专委会负责人柴博谈及氢能产业未来发展方向时如是说。从示范应用走向规模化、商业化，氢能产业正迎来新的发展关口。随着应用场景不断拓展，氢能的价值已不再局限于燃料电池汽车，而是逐步延伸至工业脱碳、电力调节、分布式供能等领域。

　　http://finance.sina.com.cn/wm/2026-10-31/doc-inixaraz7598651.shtml

10、PSNYW收跌2.56%，成交额1.07万美元

　　10月31日，PSNYW（PSNYW）收跌2.56%，报3.05美元，成交额1.07万美元，市值5亿美元。行情数据• 开盘价：3.24美元• 最高价：3.24美元• 最低价：3美元• 成交量：0.35万股• 换手率：0%• 52周最高：9.07美元• 52周最低：2.1美元最新财务表现公司最新财报显示，季度营收6.08亿美元，同比增长76.05%；净亏损1.9亿美元，上年同期净亏损2.74亿美元。公司简介极星汽车控股英国有限公司从事豪华电动汽车的制造、分销和销售。其产品包括高性能混合动力轿车极星1、电动轿车极星2以及电动SUV车型极星3。

　　http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/notice/2026-10-31/doc-inixaepa5120703.shtml

11、吉利李书福说的研发客观规律，在新能源时代还适用吗？

　　李书福直言“不能用短平快理念生产汽车”，并给出具体尺度——一辆车没有3到5年打磨，成熟度、耐久性和可靠性都可能存在隐患。在新能源时代，这条规律并未失效，只是“适用方式”变了：流程效率可以大幅提升，但物理世界里的验证时间依然绕不过去。一、新能源确实让“造出来”变快了平台与模块化：成熟平台打底、标准接口通用模块组合，后来者不必从零开始，开发周期可从三四年压缩到18至24个月。仿真与并行：仿真前置、同步工程把试错提前，省掉的是重复开发、排队等待和低效流程，这是工程进步而非偷工减料。供应链成熟：电驱、芯片、电池、座舱都有成熟供应商，人才和开发工具在行业里流动，起跑线确实前移了。

　　http://k.sina.com.cn/article_7879776391_1d5abd88706801jn00.html

12、汉兰达限牌城市通勤选油车还是电车？2026款双擎/插混/纯电3个维度说清+FAQ

　　限牌通勤首选插混⛽ 双擎油耗5.82L 纯电通勤一周一充 21.98万起售️ 一箱油跑1000公里限牌城市买汉兰达通勤，答案很明确：除北京外，能上绿牌的插混版是首选；北京用户和所有不限牌城市用户，闭眼选双擎混动版；有家充且几乎不跑长途的，纯电版最省。2026款汉兰达双擎混动以21.98万元起的焕新价登场，全系标配高通8155芯片和15.6英寸大屏，两驱版WLTC油耗低至5.82L/100km，一箱油65L能跑1000公里以上。但关键问题是：它能不能上你所在城市的绿牌？这直接决定了你该选哪个动力版本。

　　http://k.sina.com.cn/article_7879776492_1d5abd8ec06801fsc8.html

13、新手练车选朗逸还是同价位插混纯电？3个维度说清+FAQ

　　朗逸6.98万起 插混续航1845km⚡ 纯电一周一充 10万级预算 新手第一辆车新手练车选朗逸还是同价位插混、纯电？直接给答案：家里能装充电桩、每天通勤50公里以内，闭眼选纯电；只有一辆车且偶尔跑长途，选插混；预算卡在7-9万、只想省心开五年，朗逸燃油仍是稳妥选项。2026款大众朗逸已上市，新锐版限时6.98万起，Pro版12.09万起，提供1.5L和1.5T两套动力；同价位的比亚迪宋Ultra DM-i售价12.99-15.99万，零跑B10售价9.98-12.98万。三者在10万级市场正面交锋，新手该怎么挑，下面用三个维度说清。

　　http://k.sina.com.cn/article_7879777157_1d5abdb850680255r6.html

14、特斯拉Model 3换车亏不亏？保值率服务成本3维度拆解+FAQ

　　三年保值率61.4% 连续7个月纯电榜首⚡ 电费保养极省 直营服务无4S店️ 电池8年质保特斯拉Model 3在2026年依然是纯电二手车市场里最保值的车型之一，三年车龄残值率稳定在61%上下。但“保值率高”和“换车不亏钱”是两码事——一辆当年落地近28万的长续航版，开满三年折旧亏损依然能到9万出头。直营服务响应偏慢是车主集中吐槽的短板，日常电费保养极省，车险却比同价位油车略贵。01保值率：纯电第一梯队，但下行压力已现先看硬数据。中国汽车流通协会2026年7月数据显示，Model 3一年保值率达76.04%，三年保值率约56.4%至61.4%，具体取决于统计口径与车龄细分。

　　http://k.sina.com.cn/article_7880069028_1d5b04fa406801z6rw.html

15、特斯拉Model 3二胎家庭值得买吗？空间+养车成本3个维度说清+FAQ

　　年养车8800元起 后排纯平地台 2026款隔音升级 年均保养仅300元 家充每公里不到1毛直接给结论：特斯拉Model 3是二胎家庭预算有限时的最佳选择之一，年养车成本仅8800元，比同级燃油车省1.5万元以上。空间虽不如SUV，但后排纯平、两个儿童安全座椅能装下。这款纯电轿车适合有家充桩、孩子年龄偏小、日常通勤为主的二胎家庭；如果两个娃都超过10岁且经常五人满载长途，建议慎重考虑。01养车成本：比燃油车省出一台iPhone二胎家庭买车，养车成本是绕不开的账。特斯拉Model 3的养车优势集中在“低保养+低能耗”两大维度，和同级别燃油车完全不在一个量级。先看保养。

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16、理想MEGA用的什么电池？麒麟5C与自研换芯争议，3个维度说清+FAQ

　　麒麟5C三元锂⚡ 102.7kWh大容量️ CLTC 710km续航 供应体系切换️ 8年/16万公里质保理想MEGA用的电池，首批交付车型搭载的是宁德时代供应的102.7kWh麒麟5C三元锂电池，CLTC续航710km，支持5C超充。但后续批次将逐步切换为理想自研电池，电芯由欣旺达、中创新航等伙伴生产。截至2026年10月，购买MEGA需要确认具体批次的电池供应商。这台车于2024年春季发布会正式上市，指导价50.98万元，定位大型纯电MPV，是理想汽车首款纯电旗舰产品。

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