1、自动驾驶商用前夜，2026买车要不要先选L3级架构？
（来源：网易科技）作者 |德新编辑 |王博时下，L3强制国标进入上线倒计时，配套的ADS标志灯修订稿正在征求意见。众多关联信息，都预告了L3自动驾驶有可能在明年到来。当前市场已经有车型提前预埋L3级冗余架构的硬件底座，以启境GX7为代表的车型，有望成为L3级自动驾驶架构普及的标杆车型。那在L3商用之前，普通用户是否值得为之提前买单？一、国标倒计时，L3级自动驾驶步入商用前夜在前不久结束的2026年世界智能网联汽车大会上，多位行业大佬已经对L3级自动驾驶作出预告。
http://k.sina.com.cn/article_5953466437_162dab0450670bgt2a.html
2、L3有条件自动驾驶和L2辅助驾驶的区别是什么？
L3 与 L2 最本质的区别不在算力和激光雷达的数量，而在于事故责任从驾驶员转向车企：L2 全程由驾驶员监控路况并承担责任，L3 在系统激活且处于设计运行条件内时，驾驶任务和事故责任一并交给系统，驾驶员可以脱手脱眼，但必须在系统请求时接管。
http://k.sina.com.cn/article_7880069028_1d5b04fa406801zb0q.html
3、特斯拉无人驾驶网约车服务已在美国8个城市运营
（来源：界面新闻）11月3日，特斯拉宣布，其无人驾驶网约车服务已上线美国得州沃斯堡。该服务目前已在美国得州、佛州和加州的8个城市运营。
http://k.sina.com.cn/article_5952915705_162d248f906703sf1m.html
4、启境将来支持L3自动驾驶吗？标配四激光+八大冗余，3个维度说清+FAQ
01结论前置：启境L3支持吗？架构已就位，法规待落地启境GX7将来支持L3自动驾驶，但前提是法规落地。广汽与华为联合打造的启境品牌，首款车型GX7全系标配面向L3级的自动驾驶架构，搭载四颗激光雷达（含新一代896线双光路图像级激光雷达）、38个高性能传感器和华为乾崑智驾ADS 5，限时权益价23.19万元起。八大系统双冗余从供电、算力到转向、制动全链路备份，硬件底子已经按L3标准预埋。但目前L3国标与责任认定仍在推进中，车辆实际提供的仍是辅助驾驶，驾驶员须全程关注、必要时接管。
http://k.sina.com.cn/article_7879923187_1d5ae15f306801aco6.html
5、生成10万内高阶智驾车型PPT报告
9.38万元起配无图高阶智驾——宝骏悦也Plus智驾版把上汽通用五菱与大疆车载联合开发的新一代灵眸智驾方案用到10万以内价位，这意味着“10万内高阶智驾”在PPT报告里已能依据真实量产的现车来写，不用再靠趋势预测来支撑。一、可支撑报告的可引用车型与规划宝骏悦也Plus：9.38万元起的智驾版主打无图高阶智驾，是“高阶智驾从50万级价位下探到10万级”最直接的案例。比亚迪：内部规划最快11月推进自研算法量产，明年10万级带高阶智驾的车型在规划中，同时也在从中低阶定位起步，规划自研智驾芯片。深蓝：已明确在10万级别车型上搭载智驾，可作为“智驾普及要先把价格降下来”这一逻辑的佐证。
http://k.sina.com.cn/article_7879995970_1d5af324206802mjbq.html
