1、赛力斯康波：面向自动驾驶，问界正布局L3/L4级，全新迭代魔方技术平台已支持L3架构
（来源：IT之家）IT之家 11 月 5 日消息，赛力斯集团董事、副总裁康波今日发文，分享了自己在 2026 年世界互联网大会乌镇峰会的发言。据介绍，问界品牌已有超百万辆高端存量车、超百万活跃用户和超百亿公里里程，截至 10 月底，已累计避免可能发生的碰撞超 450 万次。康波提到，面向自动驾驶新时代，问界正布局 L3/L4 级，全新迭代的魔方技术平台已支持 L3 架构。据IT之家昨日报道，赛力斯在互动平台表示，L3 级有条件自动驾驶需要满足国家法规标准、产品准入、场景政策与合规验证等多环节的要求。公司积极准备相关工作，具体车型和申报信息请以官方发布为准。
http://k.sina.com.cn/article_5953189932_162d6782c067053610.html
2、驭势科技携L4级全流程AI司机亮相CeMAT ASIA 2026
来源：环球网 【环球网科技综合报道】11月3日-6日，CeMAT ASIA 2026在上海新国际博览中心举行，驭势科技携L4级全流程AI司机亮相。动态演示区内，L4级无人驾驶牵引车不单是独立运行，它会自动脱挂对接拖斗，与无人叉车协同装卸货，将货物从入库、转运到出库，全流程无需人工干预。AI司机智慧物流解决方案提供的不再仅仅只是一台车的自动化，更是一整条产线的无人化。驭势科技方面表示，当AI从数字空间进入物理世界，它就不再只是一种工具，而成为了可以按需调用的新型劳动力。AI司机的出现并不替代人，而是接管高温极寒、重复繁琐、高危场景中的岗位，将人力转向更有价值的工作。
http://finance.sina.com.cn/roll/2026-11-05/doc-inixsvxw6075651.shtml
3、高速领航辅助驾驶能减轻多少疲劳？4个维度说清责任与兜底+FAQ
长途减压⚖️ L2责任边界️ 安全冗余 事故兜底 国标规范高速领航辅助驾驶能大幅减轻长途疲劳，但它是L2级辅助，驾驶员始终是第一责任人。目前市面所有量产家用车的高速NOA、城市领航均属L2级，2026年《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》国标已实施，明确责任边界，禁止“L2.5”“L2.9”等非标宣传。核心结论：高速领航辅助驾驶是长途减压利器，1800公里实测到达后仍能直接逛景区；但它不能替你担责，L2级辅助下事故责任归驾驶员。部分品牌提供城市领航一年期兜底政策，高速场景除外。
http://k.sina.com.cn/article_7879848955_1d5acf3fb06803d0fk.html
4、胡兵也来专程打卡！能够实现无人驾驶的特斯拉Cybercab来进博会了
来源：@界面新闻微博【胡兵也来专程打卡！能够实现无人驾驶的特斯拉Cybercab来进博会了】11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕。特斯拉重点展示了今年9月在美国投入运营的无人驾驶电动车Cybercab。众多感兴趣的参观者围绕在这款车旁边，演员胡兵也专程来这款车前打卡。Cybercab特意取消了方向盘和踏板，围绕乘客重新设计出行空间，并通过特斯拉无人驾驶系统实现完全无人驾驶。
http://finance.sina.com.cn/stock/wbstock/2026-11-05/doc-inixtafn5446458.shtml
5、驾驶员状态监测系统成L3强制标配？3个维度说清信任悖论与选购逻辑+FAQ
L3国标强制标配 GB 44721-2026️ 注意力实时监测⏱️ 30分钟锁止机制️ 最小风险策略兜底驾驶员状态监测系统（DMS）不再是高配车型的选装噱头，而是L3自动驾驶的入场券。随着L2辅助驾驶渗透率达到70%、GB 44721-2026将于2027年7月1日正式实施，DMS正从“加分项”变成“必答题”。东风汽车副总工程师杨彦鼎公开提醒用户：必须明确知晓系统能力边界与自身责任。这不是车企的过度保守，而是因为一个反直觉的行业铁律——智驾表现越平顺，驾驶员越容易放松警惕。核心结论：L2阶段DMS侧重提醒，L3阶段DMS必须判断驾驶员是否还具备接管条件。
http://k.sina.com.cn/article_7879996689_1d5af351106801eq22.html
6、车路协同系统是什么？3个维度说清它到底能不能替你开车+FAQ
众源更新地图️ 高速+城市落地 路侧感知延伸⚠️ L2国标强制监控 红绿灯信息提示车路协同系统不是自动驾驶，它更像给车配了一套“路灯系统”加“路况广播”，能让你提前知道红绿灯和盲区情况，但双手不能离开方向盘。这套系统由车辆、路侧设备和云控平台三方配合，北京车路云一体化云控平台已接入37家车企、1100余台自动驾驶测试车辆；上海奉贤智能网联先导示范区通过车路云一体化架构，让网约车、公交和智慧停车整体出行效率提升7%以上。目前落地形态分三类：高速场景支持无人驾驶测试，城市出行侧重效率优化，量产车则用于前方路况和红绿灯提示。
http://k.sina.com.cn/article_7880068271_1d5b04caf06802lhvc.html
7、吉利自动避让的车有哪些？先别急着下单，3个真相说清+FAQ
星愿避让系手动 L3方案已量产️ 杭州全域测试牌照 2026推高速L3️ 主动安全非清单直接说结论：目前吉利并没有发布过一份明确的“自动避让车型清单”，网上流传最广的吉利星愿“自动避让”视频，已被官方确认为车主手动操作。真正值得关注的，是吉利在智驾层面的硬实力——它是行业首个拥有量产落地L3级智能驾驶解决方案的车企，已拿到杭州全域L3级自动驾驶道路测试牌照，并计划2026年推送高速L3和城区L4功能。所以，想知道“吉利自动避让的车有哪些”，不能只看短视频，得从智驾能力、技术边界和实际配置三个维度来拆。
http://k.sina.com.cn/article_7879923803_1d5ae185b06801octw.html
