所谓“四连腰斩”指的是从2026年4月起，国内传统燃油车销量同比降幅已连续四个月站在“腰斩线”附近，8月零售量跌至54万辆、同比暴跌40%，同期新能源渗透率冲上65.2%的历史新高，月度零售销量前十榜单上已经看不到一台燃油车。

一、降幅曲线：从“承压”到“腰斩”逐月加深

4月：传统燃料汽车国内销量同比降32.2%，新能源渗透率首次突破61.4%

5月：降幅扩大至37.5%，燃油车零售同比跌39%

6-9月：降幅持续处于45%上下的高位，6月、7月、8月、9月分别为45%、45.7%、45.7%、45.3%，连续四个月接近腰斩

细分品类：8月纯燃油车同比暴跌45%，自主、主流合资、豪华品牌燃油车分别下滑45%、40%、33%，全阵营无差别承压

二、核心推手：高油价与体验代差双重挤压

高油价：2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，92号汽油逼近9元，加满一箱油比年初多花近百元

智能化短板：主流新能源车已标配高阶智驾与OTA升级，传统燃油车受制于旧电子电气架构，智能化体验落后1—2代，难以追赶

保值率崩盘：燃油车三年保值率从2022年的67.6%跌至52.7%，普通家用车仅剩40%左右，消费者“怕买完就亏”转而观望

三、市场格局：新能源全面接管主流赛道

渗透率里程碑：9月新能源零售渗透率达67%再创新高，每卖10台新车就有近7台是新能源

榜单彻底换血：8月销量前十车型已全部为新能源，而今年1月前十中燃油车还占7席，8个月时间从7到0

混动成燃油阵营“独苗”：普通混合动力（HEV）逆势增长，8月批发同比增长54%，说明用户并非排斥烧油，而是拒绝高油耗纯燃油方案